（来源：时光飞行 La）

飞友消息，中国南方航空已经与 AerCap 签署协议，以租赁方式引进 3 架 777-300ERSF 货机。777-300ERSF 是使用 777-300ER 客机改造的大型货机，关于它拉总已讲过很多，以色列依靠高超的技术和眼光发了大财。

图：中国南航 777-300ER 客机

波音 777-300ER 客机（以下简称 77W）是全球最流行的大型远程客机之一，最多能安排约 550 个座位，最远能飞约 15000 公里。77W 共生产了 836 架，虽然已经停产，但现在每时每刻差不多仍然有 400 架在环绕地球飞行，是绝对的地球洲际客运主力，没有之一。

77W 技术已显老旧，燃油效率不符合现在的环保法规要求，因此被迫提前停产。以色列最早看到 77W 改货前景，因为随着电子商务的发展，航空公司会越来越喜欢体积巨大的飞机。77W 是双发飞机，纵然客运环保不达标，改为货运却依然遥遥领先配备了四个发动机的 747。它这么早被迫退役，是改装为货机的绝佳 " 人选 "。

以色列航空工业公司（IAI）早在 6 年前就开始研究把 777-300ER 客机改装为货机，也就是 777-300ERSF。在历经多种困难之后，它与全球最大的飞机租赁商 AerCap 合作，现在已经成功交付了十几架 777-300ERSF，上周还向阿联酋航空交付了它订购的首架。

777-300ERSF 最大的特点就是货舱容积特别大，特别适合散装货物。它的载货量不比 747-400 货机少太多，它两个发动机很省油，航程也很远。明年波音 777-9 客机将开始交付，估计大量航司都会逐渐退役 77W。很多 77W 机龄还不到 18 年，改为货运还能使用很久，相当地划算！

图：中国南航原装 777-200F 货机

波音公司在大型货机市场上处于绝对的垄断地位，全新的原装 777-200F 货机价格高达 3.583 亿美元。因此就算每架 777-300ERSF 改装费用高达 4000 万美元，依然受到青睐。AerCap 积极与以色列合作，以专业精神收购二手 77W 客机交给以色列改货，并出租给全球客户使用，也赚到了大钱。

目前全球已经交付的 777-300ERSF 货机都是以色列改装的，由 AerCap 提供租赁服务。由于生意太好，以色列已经在韩国建设了改装工厂，预计首架在韩国改装的 777-300ERSF 会在今年年底前交付用户。美国猛犸公司也在积极改装 77W，它改装的货机称为 777-300ERMF，预计首架明年交付给土耳其航空。美国堪萨斯公司也在鼓捣 77W 的改货方案，还说要在泰国建设改装中心。

这其中美国猛犸公司也很有志气，它除了改装 77W 也改装 777-200LR 客机，改装之后称为 777-200LRMF。猛犸说要把全球所有 777-200LR 都改装为货机（除了埃塞俄比亚那架），不知道是不是他也想把所有 77W 都搞成 777-300ERMF。

图：卡利塔公司 777-300ERSF 货机

中国南航前不久订购了一批波音 777-200F 和 777-8F 货机，但看来仍然等不及，本次租赁再次彰显急于加强货运力量。拉总认为它从 AerCap 租赁 777-300ERSF 货机不仅是对 AerCap 和以色列的信任，是对波音货机的信任，也为自己的 77W 找到了出路：客运退役后，交给以色列人改货！

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