（来源：一览众车）

6 月底，全新理想 L8 上市前的一场小型沟通会上，理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国和动力电池高级总监柳志民，回应了理想为什么自研电池、以及如何维持与宁德时代等供应商关系的问题。

刘立国称理想汽车做自研，绝不是为了规避某家优秀的供应商，更不是营销噱头。从我们的发展历程可以看出来，我们所有的技术决策，完全是围绕 " 用户价值 " 来考量的。

全新 L8 是理想首款搭载自研电池的量产车型，其 5C 超充电池采用分工合作模式：电芯生产交由欣旺达负责，电池材料配方 BMS 底层系统等核心技术全部由理想自研，双方早在 2025 年就组建合资公司协同开发。

高管表示，若仅考虑压缩成本，采购市面标准化电池会更简单，但理想各代车型对电池有着专属定制需求，市面上没有现成产品能够适配，自研是贴合产品定位的必经之路。

据柳志民介绍，过去五年理想在电池研发平台累计投入超 5 亿元，组建了 270 至 280 人的专职研发队伍，同时联合清华、上海交大、北理、中科院等顶尖科研机构协同攻关，配套设立博士后工作站持续深耕电池技术。

至于自研收益和成本优势，柳志民总结了三点：第一，保证供应的确定性；第二，电池不是标准品，需要不断创新和快速迭代确保性能突破；第三，关于成本，绝不是简单地去压低商务采购价格，而是通过深入设计方案、产品定义、材料选择以及制造效率等全链路的创新，去有效优化电池的成本结构。在他看来，短期来看，理想还是更看重产品性能领先和交付的确定性。

对于主机厂和电池供应商共存的关系，刘立国称竞争与合作是行业供应链常态，多元化供货体系能够保障企业平稳运营，最终让用户受益。无论电池由哪家厂商代工，整车的安全底线与全周期用车体验，都将由理想汽车全权负责，自研布局的最终落脚点，始终是守护用户长期价值。

2026 年所有车型同时搭载理想品牌电池与宁德时代品牌电池，意味着理想与核心伙伴的合作关系进一步深化，同时通过掌握主动权来确保产品的可靠性与一致性。

值得一提的是，2025 年 9 月 18 日，理想汽车与宁德时代签署五年全面战略合作协议并完成授牌仪式。

根据协议，双方将在电池安全、超充技术等方面展开深度合作，携手拓展国内外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。

作为长期合作伙伴，宁德时代将为理想汽车全系产品提供高性能、高安全、高品质的动力电池系统，包括但不限于三元锂电池、M3P 电池、磷酸铁锂电池和钠离子电池等，为理想汽车打造高端智能电动体验注入核心动能。

截至目前，搭载宁德时代电池的理想汽车累计交付量突破 100 万辆。

除宁德时代外，理想汽车已知的电池供应商还包括欣旺达、蜂巢能源，其中 L 系 SUV 多款车型均使用了欣旺达电池。

邮件：service@yilanzhong.com