特斯拉从 Roadster 到 Model S 用了整整十年才在纽北打出名声，而小米汽车从 SU7 Ultra 原型车亮相到量产车刷出 7 分 04 秒 957 的纽北量产电动车最快圈速，只用了不到两年。2026 年 5 月至 6 月，小米 SU7 Ultra 带赛道套件在纽北拿下豪华纯电组官方认证第一，姊妹车 YU7 GT 更以 10 分 29 秒 483 创下全球首个纽北自动驾驶圈速纪录——同一品牌在同一条赛道同时刷新机械与 AI 两个维度的世界纪录，这在汽车工业史上还是第一次。这背后不是偶然，而是一套 " 赛道磨刀石 " 工程逻辑：用极限工况倒逼技术上限，再把技术红利下放到日常驾驶。接下来从四个维度说清，小米凭什么跑得这么快。

01 机械性能：撕掉 " 中国车只有智能 " 的标签

SU7 Ultra 以超 1500 匹马力、顶级三电系统与底盘调校，在纽北 " 绿色地狱 " 中验证了制动、热管理、悬架控制的极限能力。官方圈速 7 分 04 秒 957，比保时捷 Taycan Turbo GT 快近 3 秒，直接正面比肩特斯拉 Model S Plaid（7 分 13 秒左右）。更关键的是，两位中国车主 2026 年 6 月 29 日自费将量产版 SU7 Ultra 运到纽北，在赛道日跑出 7 分 09 秒 8 和 7 分 09 秒 87 ——这意味着官方成绩不是 " 特调车 " 专属，普通用户也能发挥其性能潜力。

对比项	小米 SU7 Ultra（带赛道套件）	保时捷 Taycan Turbo GT	特斯拉 Model S Plaid
纽北圈速	7 分 04 秒 957	约 7 分 07 秒	约 7 分 13 秒
动力形式	纯电	纯电	纯电
官方认证组别	豪华纯电量产车	量产车	量产车
车主民间验证	7 分 09 秒（2 位车主自运）	-	-

对比历史：十年前自主品牌第一次闯纽北（瑞麒 G5）成绩 8 分 50 秒开外，当时能完整跑完都算新闻；如今小米把量产电动车圈速推进 7 分内，直接打破 " 中国车只有智能、缺乏机械底蕴 " 的偏见。但代价是赛道套件版价格不菲（约 52.99 万起），且纽北高负载下电耗惊人（满电仅能跑 3 圈左右），日常使用需接受高功率快充的依赖。

02 智能驾驶：AI 征服 " 绿色地狱 " 开辟新维度

2026 年 6 月 22 日，小米 YU7 GT 工程原型车以完全无人驾驶状态（无方向盘、无安全员）跑完 20.8 公里、171 个弯道，成绩 10 分 29 秒 483，获纽北官方单独设类认证——这是全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。小米集团副总裁胡峥楠表示：" 智能替代人工——人能实现的操作与成绩，人工智能终将实现并超越。" 这个纪录并非炫技：在 300km/h 级制动、连续高速弯决策、飞坡车身稳定等极限工况下磨练的感知与决策算法，将直接反哺日常城市 / 高速 NOA 的突发障碍物响应和主动变道逻辑。

非决胜点：目前自动驾驶纽北圈速仍比人驾慢 3 分钟，且原型车成本高昂，短期内不会直接量产。但它的战略意义在于：把智驾系统的安全冗余上限拉到 " 专业车手 " 级别——未来你车里可能有个在纽北练过的 AI 司机。

03 民间车主自运刷圈：市场对技术自信的投票

2026 年 6 月底，两位中国汽车爱好者 " 贝勒爷 " 和 " 堂主 " 自费将量产 SU7 Ultra 运至纽北，一开始被拒绝（无电车参加超跑赛道日的先例），最终主办方破例允许。他们跑出 7 分 09 秒级别成绩，直接证明量产车性能一致性。博主 "MotorGogo" 评论：" 在纽北，电车有两种：一种是小米 SU7 Ultra，一种是其他。" 这件事让欧洲消费者直观看到中国电车已不再是廉价底盘的代表——有老外在古德伍德速度节当场 " 要链接 "。这比任何广告都有说服力：不是官方特调，而是用户真金白银的信任。

04 技术下放与长远意义：赛道是磨刀石不是秀场

纽北极端工况下的热管理、电机冷却技术直接提升日常续航稳定性；悬架、转向、制动系统的反复标定转化为日常驾驶中更平顺的滤震和线性刹车脚感；自动驾驶刷纽北积累的边缘工况数据用于改进城市 NOA 的突发障碍物响应。央视财经评价：" 纽北严选 " 对整车品质的终极检验，中国汽车开始用顶级技术、顶级安全站上世界舞台。雷军曾说特斯拉造车用了十年，而小米用两年多就追上了机械与智驾两条赛道的头部水平——这不是终点，而是长期投入的起点。

05 分人群推荐

• 性能爱好者：SU7 Ultra 赛道套件版（52.99 万起）闭眼选—— 7 分 04 秒的量产圈速 + 民间车主验证，30 万内没有对手。唯一短板：赛道模式电耗极高，需规划充电。

• 智驾先锋：等 YU7 GT 量产版（预计 2027 年）——自动驾驶纽北纪录意味着它的智驾上限是 " 专业车手级 "，日常 NOA 将更从容。慎入早期工程版，软硬件未固化。

• 普通家庭用户：关注 SU7 Ultra 标准版（29.99 万起）——赛道技术下放后，日常驾驶更稳更安全，且纽北背书带来保值率加成。不必强求赛道套件，普通版已足够。

06 常见问题 FAQ

问题：小米 SU7 Ultra 的纽北成绩是 " 特调车 " 吗？

不是。两位中国车主 2026 年 6 月 29 日自费将量产版（非工程车）运到纽北，在赛道日跑出 7 分 09 秒级别，与官方成绩差不到 5 秒，证明官方成绩具有量产一致性。赛道套件版仅针对轮胎、制动片做赛道优化，底盘和动力系统与量产版一致。

问题：自动驾驶跑纽北有什么实际意义？

意义在于把智驾系统的安全冗余上限拉到极限。在 300km/h 制动、连续高速弯、飞坡等工况下打磨的感知与决策算法，将直接提升日常城市 / 高速 NOA 的突发障碍物响应和主动变道安全性。简单说：你的车以后可能有个 " 纽北车手 " 在帮你开车。

问题：普通人能买到 SU7 Ultra 吗？

可以。SU7 Ultra 已量产上市，标准版 29.99 万起，赛道套件版 52.99 万起。2026 年 6 月起陆续交付。但纽北刷圈用的赛道套件版需要选装（含半热熔胎、赛道刹车片等），日常使用建议选标准版，舒适配置更全。

更新日期：2026 年 07 月 13 日

精选参考来源 查看全部

本文由 AI 生成