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虽然现在新能源 SUV、轿车、MPV 一抓一大把，但是新能源皮卡却是少之又少，就在上周工信部申报中，方程豹鲨鱼的出现可谓是吊足了胃口。等了一年多，那台在墨西哥卖折合四十多万、澳洲卖二十多万的 BYD SHARK，终于以方程豹鲨鱼的身份正式登陆国内市场，三季度发布基本板上钉钉。作为方程豹品牌首款皮卡产品，这台车从平台到动力都透着熟悉的比亚迪味道，但放在国内皮卡市场里，它又确实是个不折不扣的搅局者。

从申报图来看，整车基本延续了海外版 SHARK 6 的设计语言，硬派方盒子造型配合宽大的前脸格栅，气场足够到位。车身尺寸长宽高分别为 5457、1971、1925 毫米，轴距 3260 毫米，双排五座布局，货箱内部尺寸 1520 × 1530 × 515 毫米，额定载质量 460 公斤，这个体量放在中大型皮卡里属于标准身材，日常家用和轻度越野都能兼顾。比较有意思的是尾标提供两种选择，除了海外版的 SHARK 字母标识外，国内还可选 " 豹鲨 " 二字尾标，本土化意味很浓。

真正的重头戏在底盘和动力。这台车直接搬来了豹 5、豹 8 同款的 DMO 超级混动越野平台，非承载式车身结构，接近角 31 度，还提供原厂牵引装置选装，准牵引质量达到 2.5 吨，拖个房车、摩托艇完全不在话下。不过这次申报的版本暂时没有搭载云辇 -P 液压车身控制系统，大概率会留到后续高配车型上再放出来。动力方面，搭载一台 1.5T 插混系统，发动机最大功率 143 千瓦，前后双永磁同步电机分别输出 170 千瓦和 150 千瓦，整套系统综合功率相当可观。

配置层面，原厂就提供货箱龙门架、货箱盖板、露营拓展接口等选装件，这对当下越来越火的皮卡露营、户外改装玩家来说相当友好，不用买回来再自己折腾备案。再加上方程豹本身的越野属性，这台车瞄准的显然不是工具型皮卡市场，而是冲着山海炮、大道这类乘用化、玩乐化皮卡去的。

价格方面目前还没有官方消息，但参考海外定价和国内方程豹 5 的定价策略，起步价大概率落在二十万出头这个区间，如果真是这个价位，那对整个国内中高端皮卡市场的冲击会非常大。毕竟同价位你能买到的基本都是纯燃油皮卡，而方程豹鲨鱼直接把 DMO 插混平台下放到了皮卡品类，油耗、动力、静谧性都是降维打击。

对于那些既想玩越野、玩露营，又受不了燃油皮卡市区通勤高油耗的消费者来说，这台车大概率会成为今年下半年最值得等的皮卡产品，三季度正式发布，我们拭目以待。

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