在 2026 年慕尼黑上海电子展上，意法半导体展示了一套分布式车载音频演示系统。该系统采用两个区域控制器，通过以太网环网连接，分别驱动各自区域的扬声器，实现人耳难以察觉的声音同步精度。整个方案仅依赖一根以太网骨干网，无需独立外置功放模块和 A2B 总线。该方案基于意法半导体的 StellarG6 微控制器，其集成了以太网交换机和音频接口。据称，该方案已进入多家中国本土整车厂及一级供应商的 POC（概念验证）预研阶段，并非仅为技术展示。当前整车电子电气架构正向中央域控与区域化演进，传统中高端车载音响系统所依赖的独立功放模块存在体积大、重量重、散热要求高及布置受限等问题；而 A2B 总线采用菊花链拓扑结构，与区域化架构发展方向不一致，且其专用线束在电动车对轻量化要求日益提升的背景下成为负担。StellarG6 在分布式音频应用中具备多项技术特点：采用 PCM 存储器，支持 OTA 升级与功能集成；内置以太网交换机可降低系统成本；基于 ARMR52+ 内核并配备硬件虚拟化技术，支持不同功能安全等级应用的隔离与并行开发；同时与 AutoCore 合作开发的软件方案宣称具备低延迟的端到端音频传输能力。然而，该方案从演示走向量产仍面临多重挑战，包括汽车音频产业链分工重构、主动降噪对延迟的严苛要求、PCM 存储成本缺乏公开数据支撑、行业对 A2B 技术的路径依赖，以及 RISC-V 架构在音频领域的潜在竞争等。尽管分布式音频符合整车 E/E 架构区域化的发展趋势，但音频系统本身具有特殊性，从技术演示到大规模量产仍需大量工程化工作。该方案能否成为下一代智能汽车的标配尚无定论，最终取决于其是否能在减重、降本和提升用户体验方面提供实质性价值。