" 扫开就近 2 块钱 "，共享单车又涨价了。

记者注意到，近期，美团、滴滴青桔、哈啰单车在多地均提高了起步定价。

从早年补贴大战时期几毛钱的 " 白菜价 "，到如今有的城市解锁骑行起步价逼近 2 元，近期不少网友感叹共享单车越来越没有性价比，甚至比一些地方的公交还贵。

共享单车价格为啥一直涨，是否还会涨？

起步价逼近 2 元，单次骑行早无 " 白菜价 "

据媒体梳理，近期北京区域共享单车起步价再次全面上调，三家主流平台调整规则各有细则。

美团单车工作日、周末起步价定为 1.88 元，较此前上涨 0.38 元，起步骑行时长由 30 分钟延长至 60 分钟；节假日价格同样执行 1.88 元 /60 分钟标准，对比调价前 2.5 元 /60 分钟的节假日定价，单次骑行费用可减少 0.62 元。

滴滴青桔单车调整后工作日及周末起步价 1.99 元，上调 0.49 元，起步时长同步由 30 分钟扩容至 60 分钟；哈啰单车工作日资费标准与青桔持平，起步 1.99 元可骑行 60 分钟。

三大平台本次调价逻辑高度统一，均采用 " 提高起步定价、拉长基础骑行时长 " 的组合策略：单次骑行 30 分钟以内的短途用户，出行成本有所增加；单次骑行时长在 30 至 60 分钟区间的中长途使用者，骑行花费反而可能有所降低。

调价落地后，许多网友在社交平台抒发不满情绪。" 共享单车一扫开就近 2 块钱 "" 日常通勤 20 分钟，现在骑一次成本更高，不如步行锻炼 "" 起步价接近 2 元，还有什么性价比 "" 什么时候能把共享单车价格打下来 "……

不止北京，全国多地共享单车进入涨价周期。近期，共享单车企业在南京、郑州等城市也陆续上调起步资费。

是成本倒逼，还是一场精心设计的会员转化策略？

▲不同品牌的会员套餐

对每日依靠单车完成接驳的通勤人群而言，办卡成为无奈之选。而一旦用户长期绑定单一平台会员，跨品牌骑行的选择权会被大幅压缩。

业内人士董健透露，本次统一调价，存量用户争夺确实是原因之一。换句话说，涨价是为了把更多人 " 推 " 进会员体系——用提价制造痛点，再用会员给出解药，顺带完成用户锁定。

他表示，经过多年大规模投放，国内绝大多数城市共享单车总量趋于饱和，行业早已告别早年疯狂投放、低价补贴抢占市场的粗放竞争模式，竞争重心转向用户留存。共享单车行业正迈入存量竞争、比拼精细化服务的 " 下半场 "。

未来还会涨价吗？服务能否追上价格？

中央民族大学新闻与传播学院教授、互联网平台企业发展与治理研究中心主任郭全中分析，多重约束条件为单车资费设置了刚性上涨天花板。

郭全中认为，首先共享单车承担城市公共慢行交通补充属性，会受到监管约束；其次行业存量饱和，平台若大幅涨价，极易流失用户至竞品；同时公交、地铁、步行、电动自行车等替代出行方式充足，用户价格承受弹性有限。各大平台必须在可持续运营成本与市民可接受出行价格之间寻找平衡。

关于未来平台具体价格策略，董健认为，各大平台会结合不同城市用户骑行距离、使用频次、投放规模等数据，推行差异化定价方案，不会出现全国统一标准。

( 应受访者要求，文中董健为化名 )

来源 中国新闻网、紫金山新闻

编辑 周欢 /编审 段筠 /签发 蒲谋