随着 7 月 8 日 Momenta 正式登陆港交所，多家合作伙伴也纷纷献上祝贺。其中上汽通用凯迪拉克官方宣布，将首发量产 Momenta R7 世界模型。而基于配图来看，凯迪拉克 XT5 PHEV 将成为凯迪拉克旗下首款搭载 Momenta R7 世界模型方案的车型。

相比传统端到端算法难以预设和覆盖的长尾极端情况，依托物理 AI 技术理念的 Momenta R7 世界模型，能更好地应对一些 " 万中无一 " 的罕见场景。据悉，在车道内避让、分流等关键场景的安全指标，Momenta R7 已达到近 3-5 倍的性能提升。不仅于此，R7 世界模型也持续在 Momenta L4 级产品场景中打磨、验证、迭代，并反哺量产产品。

作为凯迪拉克 XT5 车系全新的动力版本，凯迪拉克 XT5 PHEV 已在工信部完成申报，外观设计与在售燃油版车型大同小异，其中前包围下沿融合全新样式进气口并具备主动开闭功能；后包围造型也同步焕新，并简化了排气装饰。

不仅于此，凯迪拉克 XT5 PHEV 还将推出醒目的全新橙色漆面，可选多种样式轮毂并匹配 235/55 R20 或 265/45 R21 规格轮胎。车身尺寸方面，凯迪拉克 XT5 PHEV 的长宽高分别为 4888/1957/1685 ( 1688 ) 毫米，轴距 2863 毫米。作为核心看点之一，凯迪拉克 XT5 PHEV 车顶前端设置了激光雷达，辅助驾驶小蓝灯也未有缺席，这套高阶辅助驾驶方案是否能做到全系标配暂时还不得而知。

动力方面，凯迪拉克 XT5 PHEV 采用上汽通用真龙插混技术并支持四驱，搭载最大功率 115 千瓦的 1.5T 发动机，前、后电机最大功率分别为 160 千瓦、110 千瓦。另外据工信部信息显示，凯迪拉克 XT5 PHEV 采用 35.5 千瓦时三元锂电池的情况下，纯电续航里程 155 公里为（测试工况未知），不过最终上市车型的实际参数数据还需以上汽通用凯迪拉克官方公布为准。

现如今，上汽通用凯迪拉克已构建起覆盖轿车、SUV 主流品类的车系阵容。而得益于凯迪拉克 XT5 等主力车型的稳健发挥，让凯迪拉克品牌依然能坐在牌桌上。

根据此前曝光的信息，凯迪拉克 XT5 PHEV 预计将于今年第三季度上市开售。而作为一款为中国客户量身定制的新能源 SUV，凯迪拉克 XT5 PHEV 除了采用已在别克品牌多款车型上得到验证的插混技术，燃油版本在智能辅助驾驶层面的短板也被补齐。而如果凯迪拉克 XT5 PHEV 的电子电气架构得到升级，其内饰设计和智能座舱估计也会得到相应的焕新，事实是否如此，让我们拭目以待。