2026 年的中国新能源车市，正在经历一场深刻的分化。中汽协数据显示，1 至 5 月汽车产销同比分别下降 4.6% 和 4.2%，但新能源汽车产销同比分别增长 2.5% 和 3.5%，渗透率已攀升至 62.9%。燃油车让出的市场，正被新能源品牌以更残酷的方式重新分配。而在这场淘汰赛中，零跑汽车上半年累计交付 35.65 万辆，断层领跑新势力阵营。

就在这个时间节点上，零跑 A05 来了——一款尚未开启预售、却已让整个 A0 级纯电市场为之侧目的产品。

零跑 A05 已完成工信部申报，车身尺寸 4200 × 1800 × 1560mm，轴距 2605mm。动力方面提供 70kW 和 90kW 两种电机，搭载 39.8kWh 和 53kWh 两种磷酸铁锂电池组，对应 CLTC 续航分别为 405 公里和 510 公里。

这些参数放在 A0 级市场已经足够有竞争力—— 510 公里的续航甚至压过了比亚迪海豚顶配版本。但真正让行业侧目的，是那个选装项：激光雷达。

工信部申报信息显示，A05 支持激光雷达选装，高阶智驾辅助系统可以搭载。在小型车上开放激光雷达选装，这不是一个配置列表里的勾选项，而是一个技术普及的速度信号。过去两年，" 高阶智驾下放 " 这件事的进度比大多数人预期快得多——埃安 N60 把激光雷达做成 11 万全系标配，MG4 在 15 万以内给了城市 NOA，如今零跑打算在多少出头才能打开这道门呢？

这背后是一条被压缩到极致的成本曲线。2023 年，激光雷达单颗成本还在三千到五千元；到 2025 年下半年，国产供应链的价格战已将其压至五百到八百元区间，这本身就是一个震撼性的产业信号。

零跑创始人朱江明曾明确表示，品牌坚持 " 更高的配置，更优的品质，好而不贵 " 的造车理念。这不是一句口号，而是一套从供应链到研发端层层拆解的成本公式。

零跑的核心竞争力，在于全域自研——自研自制占 BOM 成本 65%，按供应商平均 15% 毛利算，整车成本比外采模式低约 10%。换言之，" 成本定价 " 不是让利表演，而是自研渗透率足够高之后的真实毛利空间。2025 年，零跑全年营收 647.3 亿元，同比增长 101.3%，净利润 5.4 亿元，成为继理想之后第二家实现年度盈利的新势力车企。

有了盈利能力，才有了将技术下放的底气。零跑 A10 以 6.58 万元起售价搅动了入门纯电 SUV 市场；如今 A05 定位更低，却把激光雷达的选装口子开到了 A0 级小车上。这种 " 越级配置向下渗透 " 的产品逻辑，正是零跑区别于多数竞品的核心标签。

当然，硬件下放从来不是终点，软件调校才是真正的分水岭。激光雷达装上去，城市 NOA 能否在更惠普的小车的算力配置下流畅运行，选装包定价是否在目标用户可接受的范围内——这些问题的答案，要等到实车交付之后才有定论。但至少从硬件层面，零跑已经把门推开了。

要理解 A05 的战略意义，不能只看一款车，要看零跑的整个产品棋盘。

2026 年，零跑正以前所未有的速度扩充产品线。A 系列主攻入门市场，C 系列覆盖主流价格带，D 系列冲击高端。A10 已经月交付超 2 万台，A05 则是 A 系列的第二款车型，也是零跑旗下最入门的车型。

这条产品线的逻辑很清晰：用极致性价比在最大体量的市场区间建立规模优势。上半年，零跑 C 系列与 A10 两条产品线合计贡献过半月度销量。A05 的加入，将进一步拓宽零跑的价格覆盖区间，ABCD 四个系列层层递进，每一个价位段都贯彻 " 好而不贵 " 的同一套理念。

与此同时，零跑的全球化步伐也在加速。与 Stellantis 合资成立零跑国际，已在欧洲、中东、非洲及亚太 30 多个国家建立近 700 家终端网点。上半年海外出口近 10 万辆，已超过去年全年出口总量。A05 作为入门级产品，未来若能进入海外市场，将是零跑 " 出海卖车 " 到 " 出海造车 " 战略中的重要棋子。

当前 A0 级纯电市场正从单一续航竞争转向 " 智能体验价格比 " 维度。吉利星愿以 6.58 万元起售价、累计交付超 50 万辆的成绩稳坐头把交椅；2026 款比亚迪海鸥起售价 6.98 万元，CLTC 续航提升至 505km。

零跑 A05 如果以更亲民的价，叠加 510km 续航和激光雷达选装，将在这个细分市场投下一颗深水炸弹。这不仅是对竞品的配置压力，更是对整个行业定价逻辑的挑战。

零跑 A05 这台车的价值，或许不在于它一定是一台完美的 A0 级小车，而在于它把这个市场的想象空间往前推了一大步。更亲民的价、510km 续航、激光雷达可选装——三件事同时出现在同一台车上，即便其中任何一件打了折扣，剩下两件能兑现，这台车也值得被认真对待。

A05 只是这条漫漫长路上的一个节点，但它传递的信号足够清晰：技术平权不是口号，是正在发生的事实。当 510km 续航成为入门小车的标配选项，零跑正在用一款又一款产品证明—— " 好而不贵 " 不是妥协，是另一种意义上的极致。

而这一切，才刚刚开始。