2024 年秋天，一款自带马桶的国产 SUV 让全网吵翻了天。

有人骂它是 " 行为艺术 "，有人调侃 " 边开车边上厕所 "，更多人直接贴标签—— " 马桶车 "。极石 01，这款从诞生起就带着争议的车型，在国内几乎被群嘲成了 " 凉透了 " 的代名词。

但谁也没想到，两年后，同样是这台车，在万里之外的中东沙漠里，成了挤走宝马 X5 的 " 新贵 "。

国内卖 29.99 万到 35.99 万元的极石 01，在沙特卖到了 56 万元人民币，几乎翻了一倍；在阿联酋 50 万以上豪华 SUV 市场，它直接杀进前五，市占率一度超过 15%，甚至被迪拜警方采购为公务用车，与路虎卫士并列。

一个在国内几乎 " 社死 " 的品牌，凭什么在海外 " 反向封神 "？

最神奇的新势力，因 " 马桶神车 " 而 " 社死 "

极石 01 的争议，始于创始人昌敬的一次 " 出圈 " 营销。

2024 年 5 月，昌敬预热 " 车载马桶 " 功能。四个月后，他在视频中展示了实物：七座版车型的中央储物箱里，收纳了一个小马桶圈。套上一次性塑料袋，搭配除臭凝胶，就能在户外应急使用。

这个设计瞬间引爆舆论，有消费者直言这 " 根本谈不上创新设计 "；有人质疑 " 在车上上厕所，空间够吗？"；更有网友戏称极石 01 是 " 离房车只差一个马桶 "。

昌敬赶紧澄清：这并非真正的马桶，而是应急方案，" 为小孩子和女生提供紧急时刻使用 "。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树倒是说了句公道话：" 这种举措还是具有一定的创新性，解决了部分人群的使用需求。"

但舆论已经发酵，极石 01 被牢牢钉上了 " 马桶车 " 的标签。加上此前推出的车载厨房、钓鱼套件等 " 小众 " 功能，这家由石头科技创始人昌敬和原威马 CTO 闫枫联合创立的品牌，从一开始就走了一条剑走偏锋的道路。

只是，流量带来了，订单没跟上。2024 年前 8 个月，极石 01 累计销量不足 4000 辆，月均仅 400 辆左右。

2025 年 4 月，昌敬突然清空抖音、微博等社交媒体账号，41 万粉丝的页面一片空白。外界纷纷猜测：难道极石要倒了？

靠出口悄悄翻身，在中东找到 " 第二春 "

然而，在国内近乎 " 社死 " 的极石，却做了一个逆向选择，那就是不在国内钻牛角尖，而是用最快的速度把重心切换到海外。

2023 年末到 2024 年初，极石就将主要精力放在 " 往外推 " 上。2024 年 10 月，中东首店和东南亚首店几乎同时开业，此时距离极石 01 上市还不到一年。

此后，极石一口气与伊拉克、约旦、阿曼、利比亚等国经销商签约，在 20 多个国家迅速铺开销售网络。

这步棋确实走对了。中东市场对 " 方盒子 " 大块头 SUV 的偏爱，比国内更甚。方正硬朗的造型、宽大的车身、三排空间，极石 01 恰好填补了 " 豪华 " 和 " 越野 " 之间的空白。

此外，极石还做了三件关键的事。

第一件事：针对中东用户做本地化适配。开发强化沙地驾驶模式，针对高温环境优化空调系统，推出支持阿拉伯语语音控制的智能座舱，甚至在卡塔尔推出了贴合当地狩猎文化的 " 猎鹰版 "。

第二件事：敢于卖高价。沙特版极石 01 定价 56 万元人民币，比国内翻了一倍，较同级燃油车溢价 15%。它放弃了 " 以价换量 " 的路径，选择 " 高质量的骄傲地活着 "。

第三件事：用产品力说话。增程式动力系统实现 1100 公里综合续航，沙漠工况实测续航达成率 91%；钢铝混合车身扭转刚度达 40000N · m/deg；5 种专业地形模式加 700mm 涉水深度，覆盖 98% 的沙漠场景。阿联酋用户实测，沙漠脱困效率较传统四驱车型提升 40%。

效果立竿见影。2025 年，中东贡献了极石 70% 的销量，中东及北非地区累计销量突破 20000 辆，阿联酋市场累计超 5000 辆。

在阿联酋 8 万美元以上豪华全地形市场，极石市占率突破 10%；在沙特 50 万级 SUV 市场，市占率突破 6%，超越宝马 X5。

2026 年 6 月，极石交付 2512 台新车，同比增长 99.5%，连续 7 个月环比增长，上半年累计交付 10405 台。

一个在国内被群嘲 " 马桶车 " 的品牌，在海外卖出比宝马 X5 还贵的价格，这大概是 2026 年中国汽车出海最离奇的故事。

极石通过出口翻身，证明了在海外市场，有时候 " 小众 " 反而是一种优势。极石没有选择在国内红海跟哈弗、坦克、猛士贴身肉搏，而是用一个在国内被群嘲的 " 奇葩 " 标签，在中东的沙漠里找到了一片属于自己的绿洲。

至于那个曾经被全网嘲笑的马桶，如今大概也没人记得了。不得不说，极石确实是一个神奇的新势力。不过现在给人留下更深刻印象的，恐怕早已不是马桶，而是节节攀升的出口销量了。