在 理想 ONE 没有出现之前，谁能想到理想汽车硬生生的把这台搭载了 1.2T 三缸发动机的增程式混动车型，打造成了一款名副其实的 " 神车 "。

最关键的是，理想 ONE 的售价可是高达 30 多万，直接看齐德系一线豪华车型。

正是因为理想 ONE 的畅销，也让理想汽车在造车新势力车企由 " 后来者 " 成为了 " 引领者 "。夸不夸张的说，如果没有理想 ONE 的成功，就没有今天风光无限的理想汽车。

早在去年下半年，理想 L8 上市之初，理想汽车就官宣停产理想 ONE。但是直到今年 4 月，在官方公布的数据中理想 ONE 仍然有销量。

今年 1~4 月，理想 ONE 累计销量为 5467 辆。这样的销量数据，虽然相比理想 L 系列车型显得微不足道，但是跟其他同级别的造车新势力车型相比，其实并不算差。

既然理想 ONE 在去年已经停产，那么为何直到今年 4 月还能有销量？有消息称虽然去年理想汽车已经停产了理想 ONE，但在当时当一部分理想 ONE 的商品车没有消化出去。

也就是说，从去年 10 月至今这大半年的时间，在售的理想 ONE 全部都是之前积压的库存车。为了尽快清仓，理想汽车也给出了相当大幅度的优惠，据说 27 万就能买到售价将近 35 万元的理想 ONE。

这就不能理解，为何停产了大半年的理想 ONE 还有着不错的销量。

近日，理想汽车正式关闭了理想 ONE 的订购入口，预示着这台为理想汽车立下汗马功劳的理想 ONE 将会成为历史。自 2019 年 4 月上市至今，理想 ONE 用了 4 年的时间，创造了 20 万辆的销量成绩。

然而，就在前段时间理想汽车官方推送的 OTA 升级，却让很多理想 ONE 的车主内心五味杂陈。

在这次理想汽车官方推送的 OTA 4.5.0 版本更新中，新增了多达 39 项功能和 19 项优化体验。但是，理想 ONE 却被排除在外，升级只针对理想 L 系列车型。

关于此事，理想汽车 CEO 李想的解释是理想 ONE OTA 功能的缺失，是硬件问题所导致的。对于车主提出的付费升级高通 8155 车机芯片，李想的回复是升级不了。

于是，便有车主感慨到：我们 20 万理想 ONE 车主成了永久的韭菜。

毫无疑问，随着理想汽车官方订购通道的关闭，理想 ONE 在二手车市场的保值率也会进一步缩水。因为就在去年理想 ONE 刚刚宣布停产的时候，有车主 35 万购买、入手不到一年的理想 ONE 只能卖 26 万。

你觉得现在，理想 ONE 不到一年的新车还能卖多少钱？

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