赛力斯亏惨了，原因是 " 华为税 " 吗？

赛力斯发布公告，预计 2026 年半年度实现归属于上市公司股东的净亏损为 15 亿元 -18 亿元，要知道去年上半年可是赚了近 30 亿元，今年怎么就突然亏损，还亏了这么多？

更有意思的是预计上半年问界净亏损 10.5 亿元 -13 亿元，也就是说超 7 成亏损是由问界造成的。很多人就想不明白了，说问界卖那么贵，卖那么好，怎么还会亏损？

赛力斯也给出了亏损的原因，主要就是原材料价格上涨，工业金属砍一刀，碳酸锂砍一刀，芯片再砍一刀，刀刀见血，自然就亏损了。其实还有一刀，那就是价格战，公告中没有明说。

但很多网友不管这些原因，把亏损的责任归咎到华为，说华为拿走了大部分利润，甚至称为 " 华为税 "。

来看看这些人的逻辑，他们说华为的造车模式真是天才，完全躲开毒打，不管车企亏多少，华为收取的费用不变，稳赚不赔。

赛力斯跟华为合作到现在，前前后后给华为掏了超过 900 个亿，赚得盆满钵满，而 2025 年华为智能汽车这块业务就贡献了 450 亿元左右的收入。

根据赛力斯上半年的预估亏损情况，其它车企也好不到哪里去，估计是一片哀嚎，利润大跌，亏损都是正常的。

实际上，广汽和江淮汽车都发布了公告，上半年广汽预计亏损 40.6-45.7 亿元，江淮汽车预计亏损 7.4 亿元左右。

所以，华为虽然不造车，靠着从赛力斯等合作厂商收取 " 华为税 "，成为了最大的赢家。

这套逻辑看似合理，但实际上完全站不住脚。如果按照这套逻辑，那做芯片的，做电池的也是稳赚不赔啊，车企亏不亏跟我也没关系，我就收这么多钱。

更何况这两年，它们还疯狂涨价，宁德时代净利润超过 7 家车企之和，三星，SK 海力士更是数钱数到手抽筋。

再看华为，2025 年问界每辆车向华为支付约 13.6 万元，2026 年每辆车大概支付 13.6 万 -14.1 万元，成本差不多，并没有涨价。

2025 年上半年赛力斯净利润为 29.41 亿元，2026 年上半年亏损超 15 亿元，毫无疑问，这个亏损和华为没有关系，完全是原材料价格上涨导致的。

这么说吧，没有华为，问界就是一辆小康，毫无价值，能不能卖得出去都是一个问号。如果不是华为用最先进的技术，最多的资源倾斜，赛力斯还想赚钱，说不定在这几年已经被淘汰了。

华为介入前的 2020 年，赛力斯，当时还叫小康股份，营收只有 140 多亿，亏损 17 亿。华为介入后，赛力斯营收接连翻倍，到 2024 年就达到了 1452 亿元，从百亿到千亿，只用了 4 年时间。

而且 2024 年和 2025 年连续 2 年净利润超过 50 亿元，两年就赚了 100 多亿，没有华为，赛力斯可能永远赚不到这么多钱。

赛力斯亏损只是暂时的，等新车上市，销量起来，加上原材料价格趋向平稳，继续盈利是必然的。

不要光靠华为从赛力斯收了几百亿，那人家研发智驾等技术，难道不要钱吗？这个投入也是巨大的。

有些人看不得华为好，有些人一直故意抹黑华为。说实话，没有华为，国内智驾水平要落后好几个档次。有了华为，才有中国车企冲击中高端市场的实力。

看看 BBA，看看保时捷，现在哪个不喊疼。过去躺着赚钱，收割国内消费者，这样的好日子终于结束了。

没有所谓的 " 华为税 "，那都是通过卖零部件和技术赚来的。全球企业中只有一个 " 苹果税 "，那是真的收税，毫无相关的行业，也要收你的钱。