暑运甫至，新疆便毫无悬念地占据了国内旅游目的地的热度榜首。伊犁的薰衣草正盛，阿勒泰的草原正绿，博乐的赛里木湖正蓝——人潮从全国各地涌向这片占国土面积六分之一的壮美疆域。面对汹涌的出行需求，东航对疆内航线网络进行了自虹桥枢纽启用以来力度最大的一次暑期调整：核心干线加密班次、多条支线从浦东整体平移至虹桥、伊宁等网红目的地航班频次翻倍增长。一道由 " 集群式运力增投 " 构建的空中走廊，正在长三角与新疆之间疾速成型。

7 月 1 日起，东航将 MU5699／MU5700 往返航班调整为 A33J 宽体机执飞。目前，东航上海至乌鲁木齐往返航班班次量同比提升 51％，座位量投放同比提升 30％，自 7 月 10 日起，虹浦两场往返乌鲁木齐日均航班量由 7 班增至 8 班。

作为今年新疆旅游的顶流目的地，伊宁的航空市场热度一路走高。东航虹桥至伊宁航线实现跨越式升级，航班量同比提升 130％——去年该航线从浦东机场始发，每周仅 3 班，今年整体转场至虹桥枢纽后，直接加密至每日一班，彻底打通了长三角核心城区直达伊犁河谷的空中快线。从最新数据来看，该航线今年 7 月往返人数是去年同期的 1．5 倍。东航 6 月中旬新开的上海虹桥—伊宁直飞航线，每日 10：35 从虹桥出发、16：30 即可抵达伊宁，回程 17：20 起飞、22：10 落地上海，4 个多小时的航程让长三角旅客清晨还在市区通勤，傍晚就能漫步在喀赞其的蓝色街巷里，沉浸式感受伊犁河谷的晚风与薰衣草香。

除伊宁航线的爆发式增长外，东航同步完成了多个新疆支线航点的运力优化升级：

阿勒泰航线从浦东调整至虹桥始发，同步小幅增投运力，让前往 " 我的阿勒泰 " 的旅客不用再从浦东远郊奔波，从虹桥出发就能直抵雪都机场，便捷奔赴禾木与喀纳斯的山野盛景。

博乐航线去年 7 月全月仅执行 14 班，今年直接加密至 31 班，实现每日一班的稳定运营，把阿拉山口的边境风光、赛里木湖的湛蓝湖水直接拉进长三角旅客的 " 周末可达圈 "。

库尔勒航线从去年浦东始发的 17 班，升级为今年虹桥出发的全月 31 班，同样达到每日一班的频次，为前往塔克拉玛干边缘、探访孔雀河风光的旅客提供了更省心的出行选择。

克拉玛依航线也同步实现运力小幅增长，进一步完善了北疆石油之城与长三角的空中联通。

新开航线方面，东航将于 7 月 16 日起开通上海浦东－昭苏往返直飞航线，该航线由空客 32N 机型执飞，每周二、四、六执行三班。根据航班计划，去程自上海浦东 8：20 起飞，当天 14：40 抵达昭苏。旅客上午从上海出发，傍晚便置身天马之乡的清凉晚风中，正好赶上草原落日。返程从昭苏 15：30 起飞，21：00 抵达上海浦东。游览完夏塔古道或观看完天马节表演后从容登机，晚上回到上海，不耽误第二天工作。该航线全程直飞无经停，单程飞行时间约 6 小时，将原本需要经乌鲁木齐中转、耗时近 10 小时的旅程缩短为 " 当日直达 "。尤其对于长三角地区庞大的摄影爱好者、户外探险者及暑期亲子家庭而言，昭苏的油菜花海（6 月下旬至 7 月中旬为盛花期）、天马文化、凉爽气候，将成为继喀纳斯、伊犁草原后又一个 " 避暑爆款 "。

至此，东航已在上海虹桥枢纽形成了覆盖乌鲁木齐、伊宁、阿勒泰、博乐、库尔勒、克拉玛依等多个新疆核心航点的航线集群，把原本分散在浦东的赴疆航线集中至虹桥这座距离上海市区更近的核心枢纽，极大降低了长三角旅客的出行通勤成本，实现了 " 从市中心出发，直抵新疆任意热门目的地 " 的便捷体验。

这轮东航新疆航线集群升级背后，是一场关于出行效率的精准计算——把航空服务送到长三角人口最密集、消费力最强的客群面前，让旅客不必在出发当天穿越整座城市去赶飞机。从虹桥出发，飞向伊犁河谷的花海，阿勒泰的山野，博乐的湖泊，库尔勒的沙漠边缘……一条条直飞航线正在把 " 新疆很远 " 改写为 " 新疆很近 "。东航用一张不断加密的空中网络，让 " 说走就走的新疆 " 从广告语变成了旅客手机上的订票页面，也为 " 旅游兴疆 " 注入了来自民航的澎湃动能。