（来源：消费日报官方微博）

转自：消费日报官方微博

当新能源汽车产销量突破千万辆、锂电池产业总产值突破万亿元规模后，中国电池产业正在告别 " 跑马圈地 " 的快速扩张阶段，进入新的竞争周期。

单纯比拼谁建厂更快、产能更大、成本更低已无法在下一个阶段胜出；如今，随着国际贸易规则加速重构，新技术路线持续演进，退役电池数量加速增长，产业竞争的焦点悄然发生变化。

6 月 27 日，由中国电池工业协会主办的宏观经济形势及电池产业发展报告会上，多位业内专家不约而同地将目光投向同一个问题：中国电池产业下一程，拼什么？

产业越大，国际竞争越要拼规则

近年来，中国动力电池产业快速崛起，新能源汽车、储能等产业蓬勃发展，中国成为全球最大的动力电池生产国和出口国。与此同时，中国企业 " 出海 " 步伐明显加快。欧洲、东南亚、拉美等地不断出现中国电池企业建设工厂、布局供应链的身影。

但产业越向全球布局，规则竞争也越发激烈。

《欧盟电池与废电池法规》正式实施，电池护照、碳足迹、再生材料比例等要求陆续落地；美国持续提高关税，并通过《通胀削减法案》强化本土化生产要求；不少资源国加强关键矿产资源管控，提高本地加工比例……产品之外，一系列新的贸易规则正成为企业必须跨越的新门槛。

商务部研究院党委副书记周中国表示，动力电池产业不仅是新能源产业链的关键组成部分，更是全球能源低碳转型、国际贸易规则重塑、大国产业博弈的核心战略赛道。

周中国分析指出，当前全球经济复苏动能偏弱，国际贸易保护主义持续抬头，供应链区域化、本土化布局态势愈发明显。美国、欧盟等主要经济体通过加征关税、设置碳足迹管控、推行数字电池护照、强制要求本土化生产等多重贸易约束手段，大幅抬高我国电池产业国际化经营合规门槛。与此同时，不少资源富集国家立足自身安全与产业发展诉求，收紧关键矿产资源管控政策，要求提高本地深加工比例，我国企业获取上游关键矿产资源的成本、不确定性持续走高。

不过，周中国认为，" 长期来看，全球绿色低碳能源转型大趋势不会发生逆转。伴随新能源汽车、新型储能、人工智能算力产业高速扩张，动力电池、储能电池市场需求将保持稳定增长，我国新能源电池产业依然处于大有可为的重要战略机遇期。"

他提出，我国已经建成全球门类最齐全、配套最完备的电池产业链供应链，在规模化智能制造、综合成本管控、多元技术路线布局、储能商业化应用等领域具备稳固全球竞争优势。" 面向长远，应当持续优化产业海外产能与仓网布局，深度研判国际经贸绿色新规，主动推动国内产业标准与国际通行规则对接，全方位提升全球产业链供应链安全韧性，持续夯实我国产业国际核心竞争力。" 他强调。

" 打下价格 " 之后，技术升级成为新的赛点

如果说国际竞争考验的是企业走出去的能力，那么产业内部竞争，则越来越体现为技术升级能力。

过去几年，动力电池行业经历了激烈的价格竞争。磷酸铁锂电池凭借成本优势快速占据市场。然而，中国电池工业协会副理事长、中科院物理研究所研究员黄学杰表示，随着新能源汽车市场逐步成熟，未来低空经济、人形机器人、高端储能等新兴产业对电池能量密度、安全性和寿命提出了更高要求，推动锂离子电池进入新一轮产品升级阶段。

黄学杰介绍：" 目前我国锂离子电池产业规模已超过 2 万亿元，动力电池和储能电池成为产业发展的重要支撑。其中，磷酸铁锂电池已占据国内市场 80% 以上份额，在新能源汽车和储能领域发挥着重要作用。但随着低空飞行器、人形机器人等新兴产业兴起，现有磷酸铁锂和三元锂电池已难以满足未来更高能量密度、更轻重量、更小体积的发展需求。"

他表示，固态电池被普遍认为是下一代动力电池的重要方向，但受制于技术难度和产业基础，全固态电池短期内仍难实现大规模产业化。因此，混合固液电池将成为产业升级的重要过渡路线，通过引入部分固体电解质，不仅能够提升电池安全性，也有利于提前培育固态电池产业链，为未来全固态电池发展奠定基础。

围绕锂离子电池产品升级，黄学杰重点介绍了高镍三元正极、硅基负极以及全固态电池等关键技术最新进展。

他表示，在正极材料方面，实现更高能量密度仍离不开高镍三元材料。其团队近年来围绕高镍微晶三元正极开展持续攻关，在提升镍含量的同时改善材料稳定性和循环寿命，并形成具有自主知识产权的技术体系；在负极材料方面，硅基负极是当前国际竞争最为激烈的技术方向之一。其团队通过新型硅锡材料设计，有效解决传统硅碳负极体积膨胀等问题，实现更高容量、更长循环寿命，为低空飞行器、人形机器人等高端应用提供支撑。

针对备受关注的全固态电池技术，黄学杰介绍，团队围绕固态电解质界面稳定、锂金属负极循环等关键难题取得阶段性突破，并提出新的界面调控技术路线，为全固态电池产业化提供了新的技术方案。他预计，未来 5 年左右，全固态电池有望率先在人形机器人等高端领域实现应用，未来 10 年左右将进入新能源汽车市场。

" 我国锂电产业经过多年发展，已形成完整产业体系和制造优势。未来，应继续坚持技术创新，加强关键材料、固态电池等前沿领域布局，不断推动锂离子电池产品升级，为新能源汽车、低空经济、人工智能等战略性新兴产业提供更加安全、高效、高性能的能源支撑。" 黄学杰认为。

退役电池，正在成为另一座 " 矿山 "

产业快速发展的另一面，是动力电池 " 退役潮 " 正在到来。对于行业而言，竞争已经不仅发生在生产端，也开始延伸至电池 " 退役 " 之后。

" 截至今年初，我国新能源汽车保有量已突破 4000 万辆。与此同时，动力电池装机量持续攀升，新能源汽车产业规模不断扩大，也意味着未来退役动力电池数量将快速增长。" 中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任委员于晓舟表示，随着新能源汽车保有量持续增长，动力电池将迎来大规模退役高峰，建立完善的回收利用体系已成为保障资源安全、推动绿色低碳发展的重要任务。

在业内看来，退役动力电池不仅意味着环保压力，更意味着资源价值。

于晓舟认为，动力电池回收利用关系生态环境保护，更关系锂、镍、钴等战略资源循环利用，对降低我国关键矿产资源对外依存度具有重要意义。

根据协会预测，到 2030 年，我国动力电池累计退役量将达到 300 万吨左右，废旧动力电池回收利用将进入集中释放期。其中，乘用车仍将是退役动力电池的主要来源。于晓舟介绍，近年来我国新能源电池回收利用产业体系不断完善，建立了覆盖回收、再生利用等环节的标准体系，全国回收服务网点已超过 7000 个，自动化拆解、智能分选、绿色冶炼等关键技术不断取得突破。

不过，他同时指出，目前行业仍存在专项立法有待完善、标准体系仍需健全、规范企业回收渠道不足、关键共性技术仍需突破等问题。此外，欧盟《电池法规》、碳关税、电池护照等国际规则不断出台，也给产业国际化发展带来新的挑战。

对此，于晓舟建议，加快完善动力电池回收利用法律法规，健全覆盖电池全生命周期的标准体系，持续推进绿色设计、再生材料认定、电池护照、碳足迹等标准建设；加强关键技术攻关，提高锂、镍、钴等资源回收率；依托数字化平台实现动力电池全生命周期可追溯管理，并积极推动我国动力电池回收利用技术和标准 " 走出去 "，提升国际影响力。

从国际规则，到技术路线，再到资源循环，一场产业报告会折射出的正是中国电池产业竞争逻辑的变化。拼产能、拼成本固然重要，但已经不是全部。谁能率先完成技术升级、适应全球规则、构建循环体系，谁就更有可能赢得下一轮产业竞争。

业内专家认为，面对全球能源转型和产业竞争新形势，我国新能源电池产业既要立足完整产业链优势，不断推动关键技术创新，也要加快完善资源循环利用体系，持续提升产业链供应链韧性，在开放合作中不断增强国际竞争力，推动产业实现高质量、可持续发展。

文 | 记者 唐 瑞

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