7 月 13 日，新中国第一辆汽车下线 70 周年纪念活动在吉林省长春市红旗会堂举办。

活动现场，解放 CA10 原型车与全新红旗 H7 同台展出。前者是新中国下线的第一辆汽车，后者为红旗推出的中高端插混轿车，一新一旧两台座驾，跨越七十载岁月隔空对望，完成一场跨越时代的产业对话。从 " 四个轮子加一个方向盘 " 到鸿鹄超级混动、灵犀座舱 5.0、司南智驾，70 年的时间跨度在同一座城市完成闭环。

此外，活动现场还陈列了东风、长安、广汽、上汽、陕汽、比亚迪、小米、蔚来、小鹏、理想等车企的数十款经典车型。来自中国一汽、上汽集团、东风汽车、中国长安、广汽集团、奇瑞控股集团、北汽集团、赛力斯、厦门金龙汽车、零跑科技、理想汽车、小鹏汽车的 12 家车企掌门人作现场或视频发言。中国汽车工业的 " 半壁江山 " 以一场集体致敬，回望来路，眺望远方。

从 " 一辆解放 " 到百舸争流

1953 年 7 月 15 日，第一汽车制造厂在长春西南的孟家屯附近奠基。彼时，国内物资极度匮乏，修路、开矿、建设油田，所有物资运输只能依赖进口车辆。中央明确力争三年建成汽车厂，全国二十多个省市的数万名建设者奔赴长春，在东北荒原上昼夜奋战。

1956 年 7 月 13 日，解放 CA10 驶下总装线，彻底改写我国无法自主制造汽车的历史。从填补空白的自主设计到改革开放后的合资合作，中国汽车工业在摸索中前行。

1978 年，汽车行业合资模式落地；1988 年，一汽与大众以 CKD 模式国产奥迪 100。与此同时，一汽向全国输出了造车标准、技术体系和产业人才。

东风汽车便是在一汽的无私支援下建成的。东风公司董事长、党委书记杨青回忆：" 东风汽车是在中国一汽的无私支援下建成的。1969 年，在国家建设第二汽车制造厂的号召下，10 万多名建设者怀揣打中国汽车工业翻身仗的雄心壮志，从四面八方奔赴湖北十堰，扎根茫茫大山。一汽作为共和国长子，慷慨解囊、倾囊相助，抽调了三分之一的干部和技术人员，独家包建了 11 个专业厂，是支撑二汽建设的中坚力量。"

回顾过往，上汽集团董事长王晓秋同样感慨万千："70 年前，第一辆解放牌汽车下线，点亮了中国民族汽车工业的希望之光。一代代汽车人薪火相传，继续奋斗，推动我国汽车工业实现了历史性跨越。上汽始终与行业同频共进，从凤凰牌轿车到智能电动车，从商用车国产化到自主品牌扬帆出海，上汽更是成为首个累计产销突破亿辆的中国汽车集团。"

奇瑞控股集团董事长尹同跃与一汽感情颇深，他深情回忆自己职业生涯的第一个 12 年在一汽度过，坦言一汽是所有汽车人精神上的根。

正是一代代汽车人薪火相传、接续奋斗，中国汽车工业才得以从零起步，一步步驶入发展的快车道。70 年过去，中国汽车工业交出了一份沉甸甸的答卷。2025 年，中国汽车产销量均突破 3400 万辆，再创历史新高，连续 17 年稳居全球第一；新能源汽车产销分别完成 1662.6 万辆和 1649 万辆，连续 11 年位居全球第一；汽车出口 709.8 万辆，连续三年位居全球首位。中国品牌乘用车市占率升至 69.5%。

中国一汽董事长、党委书记邱现东在活动现场表示：" 从一枝独秀到百舸争流，从单一车型到全场景覆盖，从学习引进到并跑领跑，从主要面向国内需求到体系化进军全球市场，当下的中国汽车产业正日益走近世界汽车舞台的中央。" 他指出，中国汽车产业涌现出一批产业链、供应链领军企业，市场总体规模、智能网联新能源汽车产销规模、汽车出口规模世界第一。

从 " 跟跑并跑 " 迈向 " 并跑领跑 "

在为 70 年取得的成就感到骄傲的同时，各位车企掌舵人也清醒地认识到，中国汽车产业正面临前所未有的挑战与变局，唯有坚定信心、直面短板，才能在下一程竞争中继续领跑。

尹同跃提出：" 从汽车大国迈向汽车强国，质量比销量更重要，创新能力比盈利更重要，合作共赢比内耗更重要。"

这一判断得到了与会者的广泛认同，中国长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示：" 站在新的历史起点，中国长安汽车集团将在中国一汽、东风汽车等老大哥企业的带领下，与行业伙伴一道，坚决贯彻落实党中央的决策部署，维护产业生态，反对内卷内耗，深化合作，聚力攻坚，共同发展，共谱新篇章，为中国汽车产业高质量发展、为汽车强国建设贡献长安力量。"

针对产业链供应链安全问题，广汽集团董事长、党委书记冯兴亚分享了广汽的探索实践：" 为了破解汽车芯片卡脖子的难题，广汽牵头推出国内首个汽车芯片应用生态共建计划，联动 105 家产业链的伙伴，完成近 400 款车规级芯片联合开发与试车验证。"

北汽集团董事长张建勇则从战略高度指出，面向百年未有之大变局，中国汽车产业要牢记 " 一定要把关键核心技术掌握在自己手里 "，传承老一辈汽车人自力更生的精神意志。他呼吁全行业同仁携起手来，共建创新联合体，共筑中国标准。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示：" 赛力斯坚持与中国汽车工业同呼吸共命运，以创新驱动加快转型升级。公司坚持智慧豪华，坚持软件定义汽车。"

从见证历史到书写未来

在为中国汽车产业未来发展敲响警钟的同时，中国汽车产业也在百年大变革中探索着未来之路。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，" 十五五 " 期间，中国汽车工业将迎来高质量发展的决胜窗口期。70 年间，中国汽车工业从 " 一穷二白 " 中拓荒，在改革开放大潮中合作共赢，继而大力发展新能源汽车实现换道超车，从全球汽车产销的 " 大市场 " 变为引领全球汽车工业前沿的 " 实验场 "。

厦门金龙汽车董事长陈锋表示，当前全球汽车产业正经历着从燃油时代向新能源时代的深刻变革，金龙紧抓机遇，在新能源智能网联领域持续攻坚，成功推动了自动驾驶巴士实现商业化运营。

零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明透露：" 一汽是中国汽车工业的长子，有着深厚的产业沉淀和成熟完备的体系，而零跑作为年轻的企业，在智能电动领域的自研自造上有不错的技术积累和沉淀。未来双方会在智能网联、技术研发、生产制造协同等领域开展更加深入的合作，真正做到优势互补、双向奔赴。我们也希望能够探索出一条车企协同发展的新范式。"

这场纪念活动不仅是回望，更是对新一代汽车人的激励与召唤。理想汽车董事长兼 CEO 李想感慨，老一辈汽车人在艰苦条件下硬生生把汽车造出来，" 不是为了个人名利，就是想让中国有自己的汽车工业 "。他感慨："70 年是一个里程碑，但更是一个新的起点。中国汽车工业从一无所有到全球领先，靠的是一代代汽车人的实干和坚持。我们这一代人要做的就是继续把这件事做好——不仅要造出让中国人骄傲的车，更要造出让全世界向往的车。"

小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏同样表达了对前辈的敬意。他认为，老一辈汽车人不仅造出了车，还建立了品质的体系，培养了人才，传承了精神。今天小鹏等新造车势力在物理 AI、在智能驾驶等方向上的探索，其实都是在新的时代里面，用新的方式延续着过去大家所创造、所引领的同一种精神。

70 年是一个里程碑，更是一个新的起点。当理想喊出 " 造出让全世界向往的车 "，当小鹏在物理 AI 与智能驾驶中延续前辈的创新精神，中国汽车工业已然从 " 跟跑并跑 " 驶入 " 并跑领跑 " 的关键赛程。这场在长春完成的产业对话正在向全世界宣告：中国汽车人不仅铭记来路，更已整装待发，驶向下一个七十年。