盖世汽车讯 现代汽车集团已决定撤回此前在加拿大推进的 " 海狸项目 "（Project Beaver），不再继续推动该国氢能生态体系建设。此举源于韩国企业韩华海洋（Hanwha Ocean）退出加拿大巡逻潜艇项目（CPSP）竞标，而加拿大政府已于 7 月 6 日（当地时间）选定德国蒂森克虏伯海洋系统公司（ThyssenKrupp Marine Systems, TKMS）为该项目首选中标方。由于 " 海狸项目 " 原为配合韩华海洋竞标 CPSP 而由韩国政府与现代汽车集团共同提出的 " 韩国队 " 级合作方案，随着 CPSP 归属落定，该项目已无继续推进的必要。

据 7 月 7 日业内消息，" 海狸项目 " 计划总投资 31 亿加元（约合 23 亿美元），内容包括在不列颠哥伦比亚省建设液氢工厂、在阿尔伯塔省设立加氢站，以及在安大略省建设氢燃料电池卡车制造厂。此前，加拿大政府曾要求参与 CPSP 竞标的外国企业配套建设汽车生产设施，但现代汽车集团鉴于过往海外建厂经验及较低的商业可行性，转而提出以氢能项目作为替代方案。

现代汽车集团表示，短期内将不再寻求新的海外氢能投资项目，而是集中资源加速推进已规划的国内外氢能业务。这一决策主要基于两方面考量：一是现有项目的投资规模已相当可观；二是全球对燃料电池等氢能相关产品的需求增长未达预期。

在国内，现代汽车集团将优先完成计划于 2028 年投入运营的蔚山氢燃料电池工厂。该项目总投资 9,300 亿韩元（约合 6.2 亿美元），未来年产能可达 3 万套燃料电池系统。同时，集团还将加快 " 新万金 "（Saemangeum）综合开发项目进度，该项目总投资 9 万亿韩元，核心内容包括建设人工智能（AI）氢能城市、水电解制氢工厂，并配套 AI 数据中心、机器人制造及零部件产业集群，以及太阳能发电设施。

在海外市场，现代汽车集团将加强对 "HTWO 广州 " 的投资力度。该合资公司近期被广州市认定为 " 产业链链主企业 "，可获得当地政策支持与业务便利。此外，集团还决定参与香港特别行政区的氢能生态系统构建与活化项目，进一步拓展其在亚洲地区的氢能布局。