下半年的车市还没开打，火药味已经浓到呛人了。

尤其是最新这期工信部新车申报，看点密集到爆炸。

小米首次杀入大空间 SUV 市场，澎程 N70/N90 不仅要做家庭 SUV，甚至推出了带升降车顶、车顶床、投影设备的 " 露营版 "...

比亚迪产品线大洗牌，全新唐、秦 Plus、海鸥全面升级，这可都是走量王牌。

华为系继续扩张，享界 V8、改款问界 M8、智界 R7 同步亮相，MPV 和 SUV 产品线进一步补齐；

还有理想 i9 终于来了，而岚图梦想家 9 也瞄准更高端 MPV 市场。

甚至还有比亚迪方程豹鲨鱼等新玩家加入。

那么这批新车里，谁最值得期待？谁又可能成为下一台爆款？

先看最受关注的小米。

小米汽车一口气申报了四款澎程系列车型：N90 Max 露营版、N90 Max、N70 Max 和 N70。

其中小米澎程 N70 中大型五座增程 SUV，长宽高分别为 4960/1998/1785mm，轴距 2950mm。

提供半隐藏式门把手，尾部则采用环形贯穿尾灯。

而更大的 N90 则进一步来到 5285mm 车长，轴距 3080mm，并提供 5 座、7 座版本，两车在设计上看起来区别并不大。

至于车尾依旧是环形贯穿灯造型。

但最炸的，是 N90 Max 露营版。

原厂配备电动升降车顶，驻车状态下，车顶一键升起，直接变成一间 " 阁楼 "。

还配了车顶床板、边柜、侧边帐接口，可选装车内投影套装、可拆卸桌板。行车时车顶关闭，驻车时升顶休息，不用搭帐篷、不用爬梯子。

前排座椅支持旋转，中央扶手可向后滑动变成移动吧台。三排全开状态下，还能放下至少 7 个行李箱。

在动力上，全系搭载 1.5T 增程器，发动机由哈尔滨东安动力提供。

其中 N70 配备 53 度电池，其余三款均搭载 76 度电池，WLTC 纯电续航最高达到 380 公里。

对于小米来说，澎程系列能否复制 SU7 的爆款效应，是很值得期待的悬念了。

如果说小米是开辟新赛道，那比亚迪这次干脆是把自己的入门产品线全部重新梳理了一遍。

全新一代唐先备案了纯电版，新车尺寸达到 5045mm，轴距 2950mm。

目前申报车型为纯电版本，搭载第二代刀片电池以及比亚迪闪充技术，搭载 300kW 单电机。

秦系列一直是比亚迪销量担当，这次秦 Plus 也迎来调整。

新车车长达到 4840mm，轴距 2800mm，已经达到了中级轿车的水平。

设计上对中网进行了黑化处理，在车头新增激光雷达，同时在车尾的顶部增加了一个摄像头，其他动力方面没有太多改变。

动力方面继续采用 1.5L 插混系统，并提供 16.2kWh 和 24.3kWh 两种电池版本，对应纯电续航 107km 和 160km。

海鸥的变化同样不小，整车尺寸全面放大，车长达到 4205mm，轴距 2650mm，已经接近此前更高级别的海豚。

拥有更犀利且面积更大的头灯，下方进气口位置也重新设计了。

充电口疑似挪到了左后翼子板，动力搭载 95kW 电机。

主品牌走量车型全面迭代的同时，比亚迪的高端线也没闲着，腾势 N8 也迎来了新变化。

全新腾势 N8 尺寸为 5150mm*1999mm*1820mm，轴距 3075mm。

相比此前版本，新车更强调大空间体验，定位大五座 SUV。

动力方面，目前申报为单电机版本与易三方版本，单电机 370kw，易三方动力为：270/310/310kw。

另外还有 N8L 纯电版，外观上与插混版几乎一致。

车身尺寸也不变，为 5200mm*1999mm*1820mm；单电机版本动力为 370KW。

还有新曝光的腾势 Z9S，定位纯电动轿车，分为高功率版本和低功率版本。

设计风格上加入了跑车化的时尚元素，相比起 Z9 的造型，新车整体更加秀气，但却多了运动的棱角弧线等元素。

两款版本车身长宽一致，均为 5090mm × 1980mm，高度略有差异。低功率版本车身高度 1510mm，高功率版本车身高度 1490mm。

整体的大灯风格更加接近于 N9 和 N8L，预计会搭载第二代刀片电池和闪充技术。

动力方面，低功率版本搭载郑州比亚迪汽车有限公司生产的永磁同步驱动电机，峰值功率 320kW，额定功率 160kW。

而高功率版本峰值功率提升至 370kW，额定功率 185kW。

除了传统 SUV 和轿车，比亚迪还带回来一个特殊车型。

此前面向海外市场打造的 BYD SHARK 皮卡，如今正式进入国内申报，并可能归入方程豹品牌。

长宽高分别为 5457/1971/1925mm，轴距为 3260mm，外观设计和尺寸延续海外车型。

这款车最大的特点，是采用非承载式车身，并搭载 DMO 超级混动越野平台，与豹 5 同平台打造

动力方面，新车搭载 1.5T 插混系统，发动机最大功率为 143 千瓦，前后双电机最大功率分别为 170 千瓦和 150 千瓦。

此前国内新能源皮卡市场一直比较小众，而比亚迪把海外车型带回来，也说明它正在尝试打开新的细分市场。

上市后大概率要和长城山海炮插混、Jeep 角斗士 4xe 等车型展开竞争。

华为系今年的动作依然非常密集。

首先是享界 V8 正式申报，而且

新车采用了全新设计语言，车身较为圆润，采用贯穿式日行灯以及贯穿尾灯。

长宽高分别为 5335/2005/1805mm，轴距 3250mm，采用七座布局，已经接近大型 MPV 水平。

新车还提供了 5 款不同的轮毂造型，包括密辐式运动风格轮毂，以及非常创新的海星式大饼轮毂，看上去比较年轻化。

新车提供纯电和增程两种动力，纯电版车型搭载华为数字能源技术公司出品的 220kW 单电机和前 160，后 227kW 的双电机组合。

增程版则是配备北京汽车动力总成有限公司出品的 118kW1.5 升发动机。

分别搭载 56 度和 75.4 度的电池包，续航分别为 260 公里和 339 公里，百公里亏电油耗为 6.52L-6.85L。

此外热门走量车型也同步迎来了改款。

新智界 R7 微调了外观，作为中期改款车型，对比现款更为年轻，圆润的风格变得更棱角分明，灯组也进行了调整。

尺寸方面，长宽高分别为 4982/1981/1634（1650）mm，轴距 2950mm。

侧面换装半隐藏式门把手，B 柱新增侧向摄像头，其他方面整体与现款保持相同。

内饰方面是本次改款核心升级点，新款车型放弃此前座舱布局，全系搭载双联屏设计，整块屏幕横贯中控台，将仪表显示与中控多媒体整合为一体。

动力方面，该车将搭载由华为数字能源技术有限公司生产型号为 QT67TZ210D01 的驱动电机，最大功率为 227 千瓦，相比现款单电机版本车型功率有所提升。

此外从造型来看，新款智界 R7 已经搭载最新的 ADS 5 和 896 线激光雷达。

问界 M8 也迎来调整，新车采用最新辅助驾驶硬件布局，与 M9 同款辅助驾驶硬件配置，提供两种动力可选。

外观来看变化不大，主要就是把前脸的中网增程、纯电都一样了，其次就是在后三角窗的位置增加了一个摄像头，这样对于侧边视野盲区就会改善很多。

车身尺寸长宽高为 5190mm*1999mm*1795mm，轴距为 3105mm。

轮胎可选用 255/50R20、275/50R20、265/45R21、285/45R21 四种规格。

动力方面，新车采用插电式混合和纯电动两种动力。

插电式混合动力搭载 1.5T 发动机，排量 1496mL，最大功率 118kW，WLTC 工况燃油消耗量 0.50L/100km。

配备前后双驱动电机，前电机额定功率 40kW、峰值功率 170kW，后电机额定功率 73kW、峰值功率 227kW，最高车速 200km/h。

而纯电动力版本，则采用前后双驱动电机，前电机额定功率 62kW、峰值功率 160kW，后电机额定功率 73kW、峰值功率 227kW，储能装置为三元锂离子蓄电池。

理想 i9 正式申报，依旧是经典的理想纯电高铁设计风，还将提供与理想 MEGA 类似的 Home 版本。

长宽高分别为 5225/1970/1752mm，轴距 3168mm。

理想 i9 标配 21 英寸轮毂，可选装 22 英寸轮毂，侧翼子板和车尾的固态激光雷达均为选装，意味着双马赫 M100 芯片属于选装配置。

尾部设计上，理想 i9 的车顶做了比较明显的溜背处理。

动力方面采用前 150 后 250kW 的驱动电机，前电机来自汇川后电机由理想自产，匹配三元锂电池，电芯来自欣旺达或宁德时代。

新车将在 9 月正式亮相。

过去理想在纯电领域最大的挑战，就是 MEGA 销量没有达到预期。

就看旗舰纯电 SUV i9 到来，能不能在高端纯电市场翻身了。

接下来还有全新申报的特斯拉 Model Y，从轮毂造型和驱动电机功率来看，大概率是特斯拉 Model Y Performance 版本。

车身外观没有太大变化，新增运动风格的包围，降低了的车身，搭配了 21 寸的轮毂以及标志性的红卡钳。

长宽高分别为 4796/1920/1611mm，轴距为 2890mm，座位数为 5 座，整备质量 2027kg。

此次申报了双电机版本，前驱动电机峰值功率 176kW（约合 239 匹马力），后驱动电机峰值功率 291kW（约合 395 匹马力）。

这台车的电机功率甚至已经超过了现款在售的长续航全轮驱动版，或为新增的顶配车型。

不过更大尺寸规格的轮毂，高功率的电动机都会使得日常电耗提升，续航表现会比普通版本差。

再结合特斯拉以往的定价方面的逻辑情况来看，新车售价肯定也会比较高。

MPV 市场越来越热，岚图也准备拿出更高端的产品。

梦想家 9 正式申报，最大的变化，是整体豪华感进一步提升，采用新的中网设计，并加入立标元素。

新车尺寸方面，长宽高分别为 5325/1998/1823（1805）mm，轴距 3200mm，定位 50 万级旗舰 MPV

可以说几乎是重新设计了前脸，把岚图泰山的设计搬了过来。

车尾也有变化，尾灯通过黑色饰板连接，内部自带羽翼元素。

提供 20 英寸的轮毂，一共包括 7 款轮毂，还有两款不同的大饼轮毂。同时可以选装侧面调光玻璃，还有像素投影大灯。

新车提供插电混动和纯电两种动力形式，全系搭载 800V 高压平台。

混动版搭载 1.5T 发动机 + 前后双电机，系统综合功率 555kW，配备 65kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程达到 291-300 公里，亏电油耗为 6.9L/ 百公里。

纯电版搭载 475kW 双电机，配备 120kWh 电池组，CLTC 纯电续航或超 700km。

随着腾势、极氪、岚图、鸿蒙智行不断加入，高端新能源 MPV 竞争只会越来越激烈。

最后是启境的首款 SUV GX7，定位大五座家用 SUV，延续了启境 GT7 的设计语言 .

其长宽高分别为 5099/2006/1750mm，轴距 3070mm，空间非常宽敞。

最大的亮点之一是后排支持一键放倒成床，20 秒就能变成休息模式，主打居家舒适。

此次申报车型为增程版，搭载 1.5T 发动机，可提供 3 电机版本，最大功率 550kW，匹配 67kWh 电池组，CLTC 纯电续航 385km。

新车将标配华为乾崑 ADS 5 智驾系统，并预埋 L3 级自动驾驶能力。

翻完这一整批申报信息，最大的感触是：现在的新车，早就不是拼参数、堆屏幕的阶段了。

有人把玩家们折腾的改装做成了原厂标配，有人在性价比赛道里继续死磕体验，有人盯着家庭用户的每一点需求，把空间、舒适玩出了新花样。

卷是真的卷，但对普通消费者来说，选择越多，就越容易找到合心意的车，总归是好事。

所以你最期待哪一台？评论区聊聊。

本文由极果用户极果原创