看完吉利银河 TT，各位什么感觉？

我脑子里蹦出来的想法有两个，第一点是新鲜、时尚，会场布置，发布会节奏，甚至是营销话术的描述，都完全区别于以往，感觉这个品牌会的太多了，十万级家用产品，它聊实用、聊 " 得房率 "，银河 TT，它聊情绪价值，聊美学，似乎总能找到它与目标受众之间的共情点。

基于第一点往下思考，也就有了第二点，是否一切都是计算好的？银河 TT 精准解决年轻人的需求，为年轻人量身定制的那些设计，本质就是吉利银河破局同质化竞争的手法。

为什么得出这样的结论？我们从发布会本身开始聊聊。

吉利汽车集团副总裁陈政在发布会上讲汽车性能的追求、讲情绪价值的提供、讲审美、时尚的理解，在谈及吉利银河 TT 初心时，他提到：" 我们思考得最多的是：中国当代的年轻人到底需要一台什么样的车？"

似乎与时尚集团合作只是在拉近与年轻人距离的一种沟通方式，而吉利银河 TT 的本质，是在同一套设计语言体系之下，吉利银河在功能、审美、体验等多个维度做全新的设计表达，为的是造一款让年轻人能理解、能共情、能读懂的一款定制化产品。读懂了银河 TT 如何由年轻人需求而定义，或许便能看懂吉利银河的野心与谋划。

驾控、审美都要极致

才是运动型轿车的内核

过去的很长一段时间内，一款售价在年轻人接受范围之内的运动型轿车，往往意味着颜值与性能之间的取舍，到了新能源时代，这种取舍虽不及过去明显，但依旧有明显侧重。

但一款运动型轿车的 " 灵魂 "，绝非是在 " 一眼心动 " 与 " 极限性能 " 之间取舍，而是缺一不可。银河 TT 的 " 量体裁风 "，就是为了黏合年轻人追求的 " 驾驶性能 " 的功能性与 " 一眼心动 " 的审美需求而来。

看过 F1 比赛、看过《F1：狂飙飞车》的应该明白，一块尺寸超标一点的尾翼都可能影响比赛成绩，这并非夸张，而是车辆的动力到了一定状态，决定极限性能上限的，早已不是功率数据更好一点，而是谁能更好地优化空气动力学表现，银河 TT" 量体裁风 " 核心逻辑围绕着风的运动轨迹展开。

一辆车的鼻头，作为最先接触风的部位，风在这里开始分层，上下的压强差也从这开始，是一辆车空气动力学表现的基础。基于过去吉利设计对于 R 角的深入研究，银河 TT 巧妙采取了 Shark Nose 设计，弧面的曲率设定，不只是为了更圆润、柔和的视觉效果，更多是为了减少与风的 " 硬碰硬 "，从而减少阻力，配合上减小迎风面积的低趴设计，为整体的空气动力学表现构建一个良好的开端。

鼻头之后的，是机盖呈现明显的俯冲姿态，上方的筋线起伏不仅错落有致，也是为风铺就的 " 轨道 "，让它能加速流走。这种俯冲姿态和符合风向走势的设定，能进一步加大上下的空气流速差，带来前轴更稳定的车身姿态和更高的极限速度。

以上，仅仅只是设计层面可以为银河 TT 带来的有效、实用价值增益的一小部分，诸如此类带来的明显收益还有很多，譬如车顶线条、腰线的勾勒、型面的打磨，甚至压铸工艺的精度等，都经过严密计算，大量采用 R 角圆弧过渡，只为更好顺应风的走向，减少阻力的产生。

精确到尾翼的角度设定提供二档可调、22.5 度的最大角度，最大 508N 的下压力增益，一切只为了驾驶时的极速上限和弯道上限。

追求极限驾控、性能，是一款运动轿车的基础，绝大多数厂商都会为此而努力，银河 TT 的不同在于：不遵循传统审美为功能让路的逻辑，而追求美感与功能的共生。

银河 TT 的 Shark Nose 设计在传统汽车设计美学的理解中，刻意设计偏低的做法很容易破坏前脸整体的协调性，但银河 TT 的设计师则采用两侧大灯顺着鼻头上扬趋势的手法，进一步拉回前脸的视觉重心，以此保持整体视觉效果上的协调。

事实上，这种追求功能效果、审美效果共存的开发初衷，几乎遍布银河 TT 的全身，不同型面的角度设定、整体比例的曲率设定，都建立在吉利设计对于中国 R 角研究的基础之上，只为同时符合美学规律。

既有年轻人追求的运动、速度、激情带来的自由感，也有对美学规律的不妥协，无疑精准戳中年轻人 " 既要又要 " 的消费习惯与追求。

体贴、放松的情绪价值

也很重要

对于年轻人而言，除了这种理性消费状态下的 " 既要又要 " 外，感性消费的冲动也必不可少，正如吉利银河TT 的首席美学顾问、时尚集团总经理兼首席执行官张晓冬在发布会上所说的：" 现在年轻人消费看‘感觉’比看‘ logo ’更重要，愿意为情绪价值买单。"

（从右到左：吉利汽车集团副总裁   陈政；时尚集团总经理兼首席执行官   张晓冬）

而情绪价值，直白点，就是产品能不能在某一个瞬间、某一个特定场景，能让人产生购买的冲动，就是产品有没有设计、亮点很戳人，让年轻人感觉到需求被尊重、被重视、被温柔以待。

银河 TT" 原创三阵风 " 中的 " 如沐春风 "" 世界风 " 便是为此而来，由外而内，表里如一，随处都是打动人的细节处理。

对购车者而言，车身色彩，无疑是用户在社交层面表达个性、立场、态度的媒介。

譬如法拉利红、奥迪 S/RS 系列的 " 水泥灰 " 等，已经成为品牌的标志性设计。作为汽车设计领域的先行者，吉利在色彩上同样有着自己的坚守和追求。正如陈政所说 " 颜色易调，水润难求，车漆在‘透’不在‘浓’ "。吉利的所有车色都在追求这种清透润感，在光影下呈现出流动的光泽。

正是这份精益求精的追求，三年前，吉利设计启动了汽车行业首个 " 中国色彩研究体系 "，也在一次次的验证与落地中，创立了一个个具有鲜明品牌特征、同时又被目标受众所喜爱的配色，银河 TT 同样不负众望，以全球跨时区光影色谱为灵感的 8 大配色，有热烈，有沉静等等，代表着年轻人最为真实、纯净的情感表达。

于内，银河 TT 则执着于用细节打动人，" 如沐春风 " 的逻辑只有一个——剔除掉一切刻意的装饰，以 " 隐身 "、弱化存在感的手法为年轻人构建一方能放空自己的松弛天地。

2920mm 轴距构建的自由度拉满的舱内空间，驾驶位展开的环绕式设计通过视觉引导的方式，让驾驶者的注意力回到自己身上，这种由自己掌控的感觉和以自己为核心的安全感，加上 1.97 平方米的穹顶采光带来的通透感，能进一步在物理层面加速松弛感的建立。 

为了减少车内设计、功能的存在感，让车内变成年轻人的放空环境，吉利银河 TT 的车内大到材料的选择、布置，小到空气流速的控制，都经过深入了解和周密计算。

以座椅为例，银河 TT 一如既往地根据自己在 " 中国舒服前舱体验研究 " 方面的经验，特别推出了更适合中国用户的身形、驾驶坐姿的 AI 自适应云感 · 舒享座椅，在坐垫的宽度、长度、厚度，腰部、肩部的承托，都更贴合中国用户的身形和乘坐习惯，通过避免任何身体部位的应力集中、让身体更贴合座椅的方式，让用户感受座椅提供的包裹感和安全感，从而更快进入松弛状态。

不光如此，为了减少身边环境变化可能对用户情绪造成的影响，银河 TT 车内的每一处细节都经过细心处理，超软 CVU 材料的引入，在触感上为年轻人带来轻盈、细腻且不突兀的柔和体验，为了空气流速、温度变化的无感，银河 TT 的舱内特别构建了柔和的微气流循环模式，空调的风向、风量能根据需要和接受度精准调控，避人吹和轻柔吹风的组合，让座舱温度、空气质量在不经意间完成调控。

吉利银河 TT 这种不经意间让用户感受到被照顾、被治愈的细节，恰恰是为情绪价值买单的年轻人最在意的。

银河 TT 的落地，是吉利设计思考的践行与落地，也是汽车设计发展的必然规律。银河 TT 的 " 原创三阵风 "，是设计如何更好地为人服务的一种探索，更是对吉利控股集团董事长李书福多次表达的 " 以用户为核心、必须坚持长期主义 " 企业价值观的践行。

毕竟功能性突破，离不开对产品形态的深度了解和技术层面的可行性；体验升级的另一面是大量年轻用户调研之后的用户洞察；而全球审美共性的寻找和确定，需要吉利全球 5 大设计中心的融会贯通。

陈政曾说：" ‘设计是品牌最好的翻译官’——它要解决的是如何将企业的技术实力、品牌理念和情感承诺，转化为用户可感知、可触摸、可信赖的完整体验。"

这句话投射在银河 TT 身上，应该有另一种解释——在汽车回归出行功能本质的基础上，为不同客群，深度挖掘并解决痛点，提供有体验、有温度的定制化产品，这才是银河 TT 真正想让我们听到的故事。