（来源：张忠岳 中国制造）

2026 上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销降幅进一步收窄。据中国汽车工业协会统计分析，当前我国汽车市场主要呈现三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能加速切换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。

在全国 17 家重点汽车企业中，上汽集团、中国一汽、长安汽车、东风公司、北汽集团、广汽集团等六大汽车集团一直发挥着中流砥柱的作用，而他们上半年的销量表现呈现一定程度的分化。

上汽集团：整体销量平稳，自主和海外高增长

2026 年 1 — 6 月，上汽集团累计销量 198.7 万辆，对比 2025 年同期 199.7 万辆小幅微降，跌幅控制在 1% 以内，依旧稳居六大集团销量首位，是行业内唯一半年销量接近 200 万量级的大型汽车集团，体量优势难以撼动。

上汽集团之所以能稳住销量，主要原因是自主品牌销量增长以及海外市场表现亮眼。据上汽集团统计数据，上半年自主板块累计销售 146.9 万辆，同比增长 12.6%，占集团总销量 71.8%，较去年同期提升 8.3 个百分点；海外累计销售 73.5 万辆，同比增长 48.7%。

中国一汽：合并零跑销量，同比下滑约 15.33%

2026 年上半年，中国一汽累计销量 151.8 万辆，2025 年同期销量为 179.3 万辆，同比下滑约 15.33%。值得重点关注的是，2026 年起一汽统计口径新增纳入零跑汽车销量，在叠加新品牌增量的前提下，整体销量仍旧大幅走低。

销量走弱主要源于核心合资板块遇冷。一汽大众、一汽丰田两大核心合资品牌，面对国内自主品牌新能源围剿，燃油车型竞争力逐年下降，电动化产品落地速度偏慢，无法支撑原有销量规模；红旗作为一汽自主核心品牌，高端新能源车型稳步迭代，但单品牌体量有限，难以完全覆盖合资销量缺口。当前一汽处于 " 合资收缩、自主补量 " 的过渡期。

长安汽车：跌幅最为显著，自主和新能源均下滑

2026 年上半年，长安汽车累计销量 111.9 万辆，2025 年同期销量 137.6 万辆，同比下滑约 18.67%，下滑幅度在六大汽车集团中最为突出，整体规模缩水明显。

和其他汽车集团主要受合资板块以及传统燃油车销量拖累不同，长安汽车的自主品牌以及新能源汽车市场表现都不尽如人意。据长安汽车统计数据，自主品牌销量为 92.15 万辆，同比下降 19.91%；新能源汽车销量为 41.42 万辆，同比下降 8.3%。长安汽车也有亮点，上半年，长安汽车海外交付量 40.2 万辆，同比大幅增长 35.1%。

东风公司：整体销量稳定，实现 " 五个跑赢 "

2026 年上半年，东风公司累计销量 102.2 万辆，2025 年同期为 105.5 万辆，整体仅有小幅收缩，波动幅度在六大集团里相对温和，整体走势偏稳健。

2026 年上半年，东风公司销量实现 " 五个跑赢 "：一是整体销量跑赢行业，累计销量同比好于行业 1.1 个百分点；二是国内销量跑赢行业，累计销量 83.1 万辆，同比好于行业 9.6 个百分点；三是新能源跑赢行业，累计销量 49.3 万辆，同比增长 27.5%，高于行业 21.2 个百分点；四是自主品牌跑赢行业，累计销量 72.5 万辆，同比增长 13.6%，高于行业 13.2 个百分点；五是海外出口跑赢行业，同比增长 97%。

北汽集团：销量小幅下行自主品牌同比增长 14.2%

2026 年上半年，北汽集团累计销量 79.5 万辆，低于 2025 年同期 81.8 万辆，小幅下行。

虽然北汽集团整体销量同比下跌，但也存在亮点。自主品牌累计销量 53.5 万辆，同比增长 14.2%；新能源汽车销量 18.1 万辆，同比增长 22.6%；出口 18.4 万辆，同比增长 30.8%。

广汽集团：唯一逆势正增长，但预计亏损扩大

2026 年上半年，广汽集团累计销量 77.3 万辆，2025 年同期 75.5 万辆，是六大国有汽车集团里唯一实现同比正增长的企业。

虽然销量止跌回升，但广汽集团经营压力仍然不小。据广汽集团公告，预计 2026 年半年度归属于母公司所有者的净利润为净亏损 40.60 亿元— 45.70 亿元。业绩变动主要系国内市场竞争加剧，自主品牌销售投入加大及原材料成本上涨导致利润下滑；合资品牌销量下降及投资收益减少；以及汇率波动产生汇兑损失。

纵观 2026 年上半年市场表现，六大国有汽车集团身处国内需求承压、电动化转型提速、海外市场扩容的行业大环境中。各家依托自身合资根基、自主布局、海外渠道与新能源储备走出了截然不同的发展路径，既有依靠规模韧性、出海业务稳住大盘的头部企业，也有凭借自主品牌、新能源板块实现逆势增长的样本，同时不少集团仍面临合资业务收缩、产销规模下滑、经营效益承压等阶段性挑战。

对于六大集团而言，上半年的业绩差异，本质上是转型节奏、产品结构与资源调配能力的集中体现。步入下半年，各大集团将继续在新能源技术迭代、自主品牌升级、海外市场深耕、经营质量优化等方向发力，传统车企的格局重构与高质量转型仍将持续推进。

编辑：谢炎均（实习）