汽势 Auto-First 丨刘天鸣

中国市场，始终是 BBA 销量公告、财报的 " 常客 "，但发挥的作用截然不同。过去，中国市场是 BBA 乃至诸多跨国车企销量增长、‌体量扩张的关键引擎，以及最大的利润来源，而如今，中国市场却成为销量公告中 " 扣除项 "，加上销量下滑，扣除销量增长。

近日，梅赛德斯 - 奔驰与宝马集团接连发布 2026 年第二季度与上半年销量数据。两家车企的销量数据有着极为相似的 " 画风 "，剔除中国销量后，无论是季度销量还是半年销量均实现微增长。

具体来看，宝马集团（包含宝马、MINI、劳斯莱斯）二季度与上半年全球销量分别达到 59.1 万辆和 115.67 万辆，同比分别下滑 4.9% 和 4.2%。从品牌来看，MINI 品牌异军突起，第二季度全球销量达到 8.1 万辆，同比增长 17.1%，实现连续第六个季度增长，上半年累计销量超过 14.95 万辆，同比大幅增长 11.7%。宝马集团指出，MINI 全电动车型是主要增长驱动力。

从区域来看，宝马（含 MINI）欧洲与北美市场实现销量增长。尤其是在美国市场，凭借着宝马 X 系列车型热销，宝马（宝马及 MINI）上半年累计销量达到 20.07 万辆，同比增长 3.9%，宝马品牌的表现优于整体市场，销量同比增幅达到 4.7%。

而在中国市场，宝马（含 MINI）销量继续呈现收缩态势，二季度销量较去年同期下滑 30.2%，至 11.78 万辆，上半年累计销量仅为 26.18 万辆，同比下滑 20.4%。

梅赛德斯 - 奔驰集团（乘用车与轻型商用车）上半年累计销量 101.15 万辆，同比下滑 6%。其中，乘用车销量 83.72 万辆，同比下滑 7%。

与宝马（含 MINI）一样，欧美市场为梅赛德斯 - 奔驰（乘用车）稳定的销量支撑，在一定程度上延缓销量下滑趋势。上半年，奔驰乘用车业务在欧洲市场累计销量达到 32.5 万辆，同比增长 5%，德国市场贡献销量 10.53 万辆，增幅达到 7%。北美市场销量 18.09 万辆，同比增长 15%。

中国市场的疲软，将奔驰全球销量拖入负增长。梅赛德斯 - 奔驰（乘用车）上半年在华销量仅为 21.02 万辆，同比降幅达到 28%，第一、二季度销量分别为 11.16 万辆和 9.86 万辆，同比分别下滑 27%、30%。

若扣除中国市场销量，梅赛德斯 - 奔驰集团（乘用车与轻型商用车）与奔驰乘用车业务第二季度销量分别增长 3% 和 2%，将时间放大到上半年，除中国外销量增幅分别达到 3.4% 和 3.3%。

相较于奔驰、宝马，奥迪上半年的处境更为艰难。据大众集团发布的销量数据，奥迪品牌上半年累计销量为 72.72 万辆，同比下滑 7.2%。

从区域来看，欧洲市场或成为奥迪品牌唯一实现增长的核心市场。在美国市场，奥迪品牌延续一季度销量下滑趋势，二季度销量同比下滑 3% 至 3.8 万辆，上半年累计销量为 6.79 万辆，同比下滑超 17%。

奥迪在华销量降幅高于美国市场。据易车数据，奥迪品牌（一汽奥迪与上汽奥迪）上半年累计零售销量约为 22.03 万辆，较去年同期下滑超 18%。

BBA 在华销量下滑，不仅仅是新能源赛道的 " 缺位 "，更在于传统燃油基盘的 " 崩塌 "。据中汽协数据，上半年传统燃油乘用车国内累计销量为 369.4 万辆，比去年同期减少 173.2 万辆，同比下降 31.9%。

在中国新能源汽车赛道上，BBA 甩掉 " 偶像 " 包袱，大刀阔斧的改革，推出 " 中国配方 " 的全新车型，让产品、技术、品牌形象更贴近中国消费者的需求与期待。

前不久上市的全新奔驰纯电 GLC 便是很好的例子，33.98 万元的零售价，做到了电比油低，并且杀入中国品牌主流纯电动汽车腹地。同时，借助 Momenta 与豆包大模型，补齐了智驾与智舱短板。在产品层面，纯电 GLC 已经拥有与国内主流纯电 SUV 掰手腕的能力。

奔驰还将以纯电 GLC 为媒介，通过线下品牌体验空间、全国城市巡展、实车试驾等 " 用户套餐 "，逐步打破用户对豪华品牌纯电动产品的刻板印象。

宝马则摒弃以往全球车型简单本土化微调的模式，以本土研发能力、本土决策效率以及面向中国市场的创新能力，全方位贴合国内用户智能化、长续航、本土生态适配的核心需求。兼顾宝马标志性操控质感与中国用户刚需智能配置的新世代 BMW iX3 长轴距版，将于 2026 成都车展开启预售，吹响新能源反击战的号角。

相较于奔驰宝马，奥迪本土化创新不遑多让。在产品层面，包括奥迪 A6L e-tron、纯电奥迪 E7X 在内的多款新能源产品，均针对中国用户的驾驶习惯与数字生态需求进行了本土开发与本地化适配。

尤其是上汽奥迪，借助股东双方优势组建了奥迪创新技术中心，为 AUDI 品牌下一代智能网联汽车在中国市场的发展铺平了道路，更构建起从技术研发、产品定义、生产制造等立体本土化生态体系。

无论是奔驰宝马还是奥迪，纷纷强化本土化研发策略，深化与中国科技伙伴的合作，用中国纯电动汽车竞争逻辑打造本土化产品，进而更加深度贴合中国用户的需求。

汽势观：话术与蓄力

回过头来看，BBA 晒欧洲与北美的销量增长，将中国以外的总销量增长作为传播重点，并不是忽略中国市场的地位，而是迎合分析师与投资者的公关话术与传播策略，毕竟中国仍然是 BBA 全球最大单一市场，占据整体销量超五分之一的份额。

同时，BBA 在华销量下滑可以看作销量结构性重构的蓄力。全新奔驰纯电 GLC、新世代 BMW iX3 长轴距版、奥迪 A6L e-tron、纯电奥迪 E7X 等 " 中国配方 " 产品陆续上市，将逐步形成销量的新增长点，改变 " 油强电弱 " 的销量结构。

（头图由 AI 生成）