（来源：芝能汽车）

6 月日本新车 42.7 万辆，同比增长 8.6%。上半年累计 238.7 万辆，增长 1.8%。日本是全球最难啃的汽车市场之一，本土品牌把持着九成以上的江山。在连特斯拉都吃不开的日本，中国品牌还有戏吗？

短期没戏，但比亚迪已经挂上了号。

●品牌格局：日系铁桶

◎丰田 141,567 辆，33.2% 的份额，一家就占了三分之一，比第二名铃木多出一倍还多。

◎铃木 63,679 辆 ( 14.9% ) 、本田 57,904 辆 ( 13.6% ) 、大发 45,361 辆 ( 10.6% ) 、日产 37,327 辆 ( 8.7% ) 紧随其后，前五全是日系，清一色。

◎轻自动车 ( 微型车 ) 是日本市场的命根子，铃木、大发靠它撑起体量，这是外资品牌抄不来的本土规则，尺寸、税费、停车都绕着它转。

◎马自达 13,851 辆、三菱 11,714 辆、斯巴鲁 7,854 辆守着各自的小众，都是本土老牌子。

◎雷克萨斯 7,276 辆排第九，豪华里唯一的日系独苗，外资豪华在日本也卖不动，BBA 连前十都难进。

把前十摊开，清一色日本品牌，连一个外来者都没有。日本车市的护城河，是几十年养成的用车习惯，加上一套轻自动车制度。这两道墙，外来品牌短期翻不过去。

●中国品牌：比亚迪孤军

比亚迪 538 辆，0.1% 份额，同比 +4.7%，是榜单里唯一的中国名字。海豹 ( 配置| 询价 ) 、海豹 U 这些车，在日本还没排上号。

车型榜上中国品牌完全缺席，前十被丰田、本田、铃木包圆，雅力士 Cross、Raize、Sienta 这些小车才是日本人的菜。

其他中国品牌连上榜的门槛都没摸到，日本对它们来说还是空白页，连试水都谈不上。

比亚迪这 538 辆，象征意义大于销量。它证明了能进去，只是门缝极小。日本人对车的偏好和本土保护，把外来品牌挡得死死的。

小结

日本是最硬的那块骨头，日系铁桶加轻自动车制度，把外来者挡在门外。中国品牌在这里几乎集体缺席，比亚迪的 538 辆。