2026 年 7 月 13 日，雷军详细披露了小米首款增程 SUV" 澎程（SkyNomad）" 的硬核路测数据：566 台测试车历经 626 天、完成 428 万公里实测，覆盖极寒、高温、高海拔等极端环境，并亲自带队参与多地测试。

一、路测规模与核心数据

小米澎程系列自 2024 年 10 月 12 日首台测试车上路以来，截至 2026 年 6 月 30 日，累计路测时长达 626 天，完整走过两冬两夏。

整个测试项目共投入 566 台测试车辆，分头奔赴全国不同路段，所有车辆合计累计行驶里程突破 428 万公里。

雷军直言，这一测试规模对比行业常规量级至少高出三至五倍。

二、覆盖的极端环境与测试路线

测试涵盖了黑河零下 41 ℃极寒、吐鲁番 53 ℃高温、西藏阿里 5380 米高海拔等极限工况。

同时完成了高原、沙漠、极寒、暴晒等全场景实测，山区连续长坡叠加高温暴晒、乡村烂路叠加低温雨雪等复杂交织场景均有覆盖。

小米 YU7 还曾选择 G228、G219、G331 三条国道进行通过性测试，这三条道路覆盖了中国大陆东南西北四极，路面情况包括铺装路、土路、碎石路、沙路、泥路等复杂地形。

三、雷军亲自参与测试

雷军多次跟随测试团队奔赴各类极端场地实地跟车试驾，亲身参与新车标定与工况验证。

2024 年 10 月，他曾亲自前往帕米尔高原进行测试，被路人拍到带原厂升顶帐篷的版本。

雷军表示，这种 " 笨功夫 " 恰恰是新势力里最稀缺的，真实测试本质是对用户的安全承诺。

四、真实路测的必要性与意义

小米汽车官方强调，仿真和实验室测试能提升研发效率，但无法完全替代真实道路测试。

真实道路测试是驾驶工况、道路条件、交通情况、气候环境等多重因素综合叠加，实验室和试验场无法复现真实世界中无穷尽的场景组合。

真实路测最终检验的是用户的真实使用体验，而非冰冷的实验室数据——参数合格不代表体验舒适，只有工程师真的开着车跑遍各种环境，才能把体感细节打磨到位。

增程车相较于纯电，面对的工况更多更复杂，存在长途出行、轻越野等需求，且高海拔燃烧效率降低、低电量功率请求大等滥用工况必须提前通过路测排查。

五、网络讨论与行业关注

小米公布路测数据后，网络上出现了大量讨论，有观点认为路测是最诚实的造车底色，再牛的仿真也需要路试来真实验证。

也有网友指出，其他一些厂商平时几乎看不见路测车在路上行驶，而小米的路测车是真能在路上看见的。

不少业内人士和博主评价，路测是造车安全底线的核心验证，能够提前暴露增程系统、底盘及智驾在极端工况下的隐患，避免 " 首代病 "。

雷军对此的回应是：" 造车很苦，但成功一定很酷 "。

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本文由 AI 生成