2026 年 7 月 16 日，雷军通过长文与高管胡峥楠的详细解读，正式揭晓小米汽车第二系列 " 澎程 " 的研发初衷——解决用户对 " 车内自在空间 " 的深层需求，而非盲目跟风增程赛道。

一、为什么做小米澎程：从 " 空间够大 " 到 " 车内自在 "

雷军在 2026 年 7 月 9 日的公开长文中指出，当前中国汽车市场在 " 冰箱彩电大沙发 " 和 " 大六座大七座 " 等配置上已相当充裕，但用户选车时越来越关注一个更本质的问题：呆在车里，是否自在。 用户每天通勤、午休小憩、处理工作、周末带家人出游、露营——车不仅是行驶载具，更是移动的 " 第 N 空间 "。 小米澎程的立项核心命题正是：怎样让一辆车真正令人自在？

二、答案：用智能定义空间，打造 " 活的空间 "

小米给出的解决方案是用智能定义空间，打造一个 " 活的空间 "。 车内空间不应固定，而应随用户需求和心意自如变化。通过全新自研的 " 小米昆仑架构 "，在 SUV 形态下实现车内纯平地板与长滑轨设计，使澎程拥有空间智能切换的能力。

驾驶模式：轻松载下家人、朋友、行李甚至宠物，每位乘员都有宽裕舒适的乘坐体验。

驻车模式：一键切换为一个人的工作室、两个人的咖啡馆、三个人的会客厅，或全家人的游乐场。

三、澎程的定位：不为单一标签而造

雷军明确强调，澎程是 " 智能可变大空间 SUV"，与 SU7/YU7 系列的 " 驾驶者之车 " 平行并列，没有高低层级之分。 它不是简单的家庭车或商务车，不是只为奶爸宝妈而造，也不是只为商务精英或极客创作者而造。 澎程的目标用户是那些 " 活得明白、过得丰富 " 的人——他们可能是公务员、工程师、创业者，有事业但不被事业所累，有家庭但不只被家庭定义，需要在不同角色间自由切换。

四、三年半打磨：从立项到严苛路测

澎程于 2023 年初规划立项，至 2026 年 7 月已打磨 3 年半。 小米汽车 CTO 胡峥楠在长文中详细披露了路测数据：

测试规模：累计投入 566 台测试车，路测超过 428 万公里。

环境覆盖：测试温度范围从 -41 ° C 至 53 ° C，海拔最高达 5380 米的西藏阿里，覆盖平原、山地、高原，极寒、温带、热带等气候。

周期与团队：从 2024 年 10 月首车上路到 2026 年 6 月 30 日，历时 626 天，完整经历两冬两夏。 雷军本人多次亲自参与测试。

胡峥楠强调：" 只有在最极端的工况下验证过，回归到最日常使用时才能真正放心。" 这种 " 古法测试 " 比依赖 AI 仿真更可靠，因为可靠性不是设计出来的，而是一公里一公里跑出来的。

五、澎程的技术底气

纯电续航与能耗：WLTC 工况下纯电续航最高 380 公里，亏电油耗最低 5.7L/100km（工信部数据），实现了同尺寸增程 SUV 中纯电续航最长、亏电油耗最低。

增程系统定位：小米将增程器定位为 " 纯电体验的保障系统 "，并非让用户天天烧油，而是尽可能用电，偶尔用油也不心疼。 大电池方案使日常通勤可完全当作纯电车使用。

架构优势：昆仑架构融合了 AI 技术、智能生态与智能制造能力，小米在这三方面均有深厚积累。

六、产品矩阵的战略意义

澎程系列的发布标志着小米汽车从纯电性能车向增程多功能车型的战略扩展，补齐了产品矩阵。 SU7 和 YU7 负责吸引追求性能的年轻人，澎程则精准切入家庭大空间市场，形成双线并行格局。 雷军表示，小米造车五年只做了这两个系列，每个系列都对应不同的用户需求。

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