近期，余承东亲自上阵，开着享界 G9 去内蒙古根河那边向一连片泥坑发起冲击。视频一发，本来是秀肌肉的，结果评论区直接炸了锅。

有人喊 " 牛 X"，但更多的人在质疑：这玩意儿是不是 AI 合成的假视频？这车没大梁，算哪门子硬派越野？

余承东估计也没想到，一场演示咋就成了 " 翻车现场 "。视频是真的，但人们纠结的不是这个。

视频发出来后，确实有不少人第一反应是" 这特效做得不错 "，以为是 AI 合成的。

这事闹得余承东又连夜发了几段夜间露营和连续闯烂路的实拍，证明 " 我真的在根河，车真的在跑 "。

素材是真的，但争议才刚开始，真正的暴击来自越野老炮。

大家一看参数懵了：享界 G9 接近角 23 °，离去角 26 °，这数据在城里上个马路牙子绰绰有余，但跟带大梁的接近角 38 ° 坦克 300（参数丨图片）一比，连做小弟的资格都没有。

更关键的是，这车是承载式车身，哪怕官方说了有 " 内嵌大梁 "，但在硬核玩家眼里，没独立大梁，就别谈什么极限越野。

于是舆论就变成了：你一个承载式车身的城市 SUV，套个方盒子外壳，就跑来泥坑里耍帅？这不是误导人吗？

面对质疑，华为这边的逻辑其实很清晰：用算法弥补机械结构的短板。就是利用ADS 主动道路预瞄，提前识别烂路，然后一键开启傻瓜模式，你只管握方向盘，油门刹车全交给电脑，它自己控制速度、自己锁差速锁。

这思路挺像现在科技公司的做派——硬件不够，软件来凑。就像余承东自己说的，这车定位是 " 比豪华更硬派，比硬派更豪华 "。

也有人说，路虎卫士也是承载式车身，照样在达喀尔跑得飞快。

但有人质疑，电子系统的可靠性有边界，传感器被泥糊住了怎么办？激光雷达在暴雨天失效了怎么办？

对普通家庭用户来说，能过个泥坑、去个露营地就够了，但对那些真想拿它去穿越无人区的人来说，机械四驱依然是最后的救命稻草。

其实大家之所以反应这么大，不仅仅是因为它能不能越野，而是因为它到底要卖给谁？比越野更尴尬的，是定位和价格。

享界目前渠道只有约 40 家，知名度远不如问界。如果真按传闻说的卖 45-55 万，那它要打的不仅是理想 L9、问界 M9，甚至还要硬钢坦克 700。

论家用，它不如理想 L9 纯粹；论极限越野，它又干不过带大梁的坦克。这就很尴尬了。

有业内分析，如果入门版能把价格压到 38-42 万，可能会引爆市场。但如果硬扛 50 万起，估计成不了超级爆款。

再说几句

最近雷军在访谈里说，论营销他不如余承东，这话看着是客气，其实挺扎心。余承东亲自下场豁泥巴，一旦用力过猛，就容易被当成 " 作秀 "。

说到底，这年头流量是把双刃剑，享界 G9 想靠方盒子和华为智驾杀出一条血路，光靠余承东冲泥坑可不够。