中经记者 路炳阳 北京报道

2025 年 8 月 16 日，一架南航货运波音 777-F 飞机准备在上海浦东国际机场降落。路雨轩 / 摄影

全球头部航空货运运价专业数据服务商、权威运价基准发布机构 TAC Index 及波罗的海航空货运指数 ( BAI00 ) 最新数据显示，当前全球航空货运价格继续回落，BAI00 指数在截至 7 月 6 日的一周内环比下降 2.7%，但仍较去年同期高出 27.7%。

从分市场来看，亚洲主要航空出口地区上海出港指数 ( BAI80 ) 单周跌幅达 6.0%，香港出港 ( BAI30 ) 仅回落 0.7%，同比仍高达 30%。下行压力主要来自 6 月国际原油及航油价格持续走低，多家航司已宣布自 7 月 1 日起下调燃油附加费，预计将在未来数周进一步向运价传导，但跨太平洋航线在关税前置备货驱动下，运价降幅相对有限。

资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福认为，当前全球运价回落属于油价驱动的技术性松动，并非需求塌陷，他对《中国经营报》记者表示，中国货运航司应在现有合约结构中保持弹性定价机制，以应对燃油附加费下调与即期运价分化并存的格局。亚太出港运价年同比仍高位运行，是锁定优质货源合同的有利窗口期。

同时上述指数数据勾勒出 7 月上旬全球空运价格的整体下行基调，从供给端来看，油价下行带来的成本红利主要作用于电商普货、低附加值出口品类，上海口岸此类货源占比偏高，市场供给充足、议价空间更大，运价随燃油成本同步走弱；而跨太平洋航线货源以高时效、高货值的科技产品为主，对运价波动敏感度偏低，且航司长期优先调配货机、宽体腹舱资源保障该线路，不会单纯跟随燃油成本下调报价。

从需求端看，亚欧、国内出口东南亚的常规订单无集中抢运诉求；但北美市场存在明确的政策时间窗口约束，短期爆发式备货需求直接对冲了油价下行带来的降价空间，也让跨太平洋航线载运率、舱位紧张度与其他市场彻底拉开差距。

多家货代与物流研究机构最新报告显示，随着美国《1974 年贸易法》第 122 条款 10% 全球进口附加税于 7 月 24 日到期，进口商大规模前置发货，推动跨太平洋航空货运市场进入极度紧张状态。综合物流服务商 J.M. Rodgers7 月 10 日更新的市场报告提示，当前专用货机机队负荷率持续高于 90%，几近实际上限。

AI 硬件、半导体、高科技元器件及关税敏感货物共同构成需求主引擎。全球头部数字化跨境物流科技服务商 Freightos 数据显示，航空货运全球基准运价自 5 月底以来，保持高位稳定，跨太平洋运价尚未像欧洲方向那样出现明显松动。航运业界普遍预计，7 月下旬关税政策明朗后，需求或出现阶段性回落，但后续出台的新关税框架带来的不确定性将使运力规划持续承压。

就美国关税截止日逼近，跨太平洋空运负荷率突破 90% 临界，中国货运航司应如何应对问题，于占福表示，中国货运航司在跨太平洋方向应尽快锁定 7 月底前合约运力，并提前布局 8 月备用舱位，以防关税政策切换引发新一轮前置备货冲击。他建议中国货运航司在 7 月 24 日窗口临近之际，提前与大型货代签订附弹性舱位条款的中期协议，规避政策切换期的价格与运力双重风险。" 政策高度不确定环境下，灵活动态定价与客户分层管理能力将是抢占溢价货源的关键。"

他同时提醒，美国关税政策窗口期引发的周期性前置备货正成为跨太平洋空运最重要的结构性波动来源，中国货运航司及物流企业须将关税时间节点纳入动态运力调配模型。

市场端持续坚挺的高货值货源需求、长期可观的洲际航线盈利空间，与供给端货机交付紧缺形成鲜明错配，促使国内航司加速布局改装宽体货机，以此匹配跨太平洋等高景气航线长期稳定的运力需求，近期南航货运新增改装货机租赁订单，正是行业顺应这一供需格局做出的典型运力布局动作。

全球最大飞机租赁商 AerCap 于 7 月 8 日宣布，与中国南方航空旗下货运物流子公司签署三架波音 777-300ERSF 改装货机的租赁协议。该机型外号 " 大双发 "，是波音 777-300ER 客机改货机项目中首个获得适航认证的转型方案，由以色列航空工业公司 ( IAI ) 旗下 Bedek Aviation Group 负责改装，AerCap 为项目启动客户。

根据协议，首架飞机将于 2027 年 10 月交付，第二架和第三架分别于 2028 年一季度和二季度交付。该货机载重能力强、航程远、油耗效率高，采用 GE90 发动机，可与现有 777F 机队无缝整合。中国南方航空表示，引入这批飞机是其机队持续升级的重要里程碑，将有力支撑其洲际航线扩张战略，助力为全球客户提供更优质的货运服务。这一举措也反映了当前国际市场宽体货机转型需求持续高涨的大背景，而波音和空客新造货机交期排队拥堵，令 P2F 改装路径愈发具有战略吸引力。

紧张的跨太平洋货运市场，大幅提升了航司远程宽体货机的补充需求。全新原厂货机交付排期拥挤，P2F 改装成为扩充洲际运力的主流方案。南航批量引进 777-300ERSF 是匹配高景气洲际航线的前置布局，也为行业运力扩张提供参考。

于占福称，中国其他货运航司应关注 777-300ERSF 这一新型宽体改装货机的规模化落地进程，评估其在洲际干线上的竞争力影响。在新建货机交付窗口有限的情况下，通过改装引入大载重远程运力或将成为扩张洲际网络的重要路径。

（编辑：朱会珊 审核：朱紫云 校对：张国刚）