【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 累了就请假，别把‘调休’当摆设；委屈了就说，来推我办公室的门，我是 COO，更是你们的大师兄；想飞了就去试，别把‘创新’锁在 PPT 里，失败算家里的，成绩算你自己的。"2 月 5 日，零跑汽车 COO 徐军在微博晒出 " 写给零跑营销服的家书 "。

这封家书中，饱含零跑汽车对员工的关怀之意，但更值得关注的是，这封家书中还提到，2026 年的零跑 " 不做风暴 " 而是做风暴里的定海神针，" 不赌爆款 " 而是让每一款爆得了也稳得住，" 不要太多 " 但 "105 万，多一台算我输 "。

105 万？这一数字代表什么？零跑汽车 2026 年的销量 / 交付目标？在此之前，零跑汽车 2026 年年销量目标的官方口径是 100 万辆。徐军是给营销服的兄弟一个更高的目标，还是零跑汽车内部已经上调了年销量目标？

首个提出年销量目标百万的新势力车企零跑，2026 年觉得这还不够？

百万销量目标 零跑凭什么？

自 2025 年 3 月以来，零跑开始持续成为造车新势力的月度 " 一哥 "，并且接连刷新造车新势力的月度交付量纪录，其中个别月份的交付量甚至超过 7 万辆，2025 年全年，零跑累计交付达 596555 辆，同比增长 103%。

这份成绩，在造车新势力中，甚至整个汽车行业都足以自傲。也是在 2025 年全年交付增长态势明显的背景下，零跑汽车立下了 2026 年交付量达到一百万的销量目标。事实上，百万销量目标对于零跑汽车这样的造车新势力，甚至对于当前大部分车企都不是太容易做到的。

作为参考，2025 年，上汽大众全年销量为‌ 106 万辆，而它已经是中国汽车行业中最顶层的一小撮车企了。由此可见，零跑汽车的销量目标其实并不低，它要求月均销量达到 8.3 万辆，要求持续且稳定的热销。如果再加 5 万，难度无疑更高。

不过，零跑汽车也有其底气，2025 年销量持续、稳定的增长，已经说明了零跑汽车的造车思路正确。同时，2026 年也将是零跑汽车的产品大年。"2026 年是零跑的产品大年。" 朱江明此前表示，另据他透露，零跑除了已经发布的 B 系列、Lafa5、C 系列等产品，2026 年会推出 D 系列的 2 至 3 款产品，以及 A 系列的 2 款产品。

此外，从海外市场角度来看，零跑汽车业务网络已覆盖全球 35 个国家和地区，海外销售和服务网点建设超 800 家。并且，2025 年作为开启国际化征程的首个完整年度，零跑以累计出口 6 万台的佳绩，成为新势力海外销量冠军。这也是增量来源之一。

验证持续爆款的时刻到了 2026 年零跑还能这么顶吗？

要达成百万销量目标，2026 年零跑汽车的容错率就不会高。这也要求它至少应该如 2025 年那般拥有打造持续爆款的能力。从整个行业来看，销量较高的车企一般具备的特点是，拥有多款可持续的爆款车型，而仅有一两个爆款的车企销量也许高，但不会到年销百万辆级别。

2025 年的零跑，是拥有打造持续爆款车型能力的。从 C 系列的 C10、C11 到 B 系列的 B01、B10 几乎都有月销万辆的实力。在零跑汽车的整个产品谱系中，几乎就没有所谓的 " 冷门车 "，如此也才有了销量疯涨，年销量逼近 60 万辆的零跑汽车。

但百万辆销量目标为零跑汽车提出了更高的要求。从 2026 年零跑汽车的产品规划来看，D 系列的两款新车已经有了相对明确的信息。

其中，D19 定位科技豪华旗舰 SUV，据介绍，新车提供六座 / 七座灵活布局，得房率达 88%，并搭载半苯胺头层真皮、120 ° 真零重力座椅、双 8797 芯片、端侧大模型智能座舱等配置，计划于 2026 年 4 月上市并交付；D99 则是零跑汽车首款 MPV 车型，将定位 30 万级，提供增程与纯电双动力选择：增程版搭载 80.3kWh 大电池与 800V 高压平台，实现超长纯电续航；纯电版配备 115kWh 大电池与全栈 1000V 高压平台。

两款车的共同特点是延续零跑汽车 " 好而不贵 " 的产品策略，这也是被验证过的成功策略。聚焦到它们的细分市场来看，也很有说法。D19 的产品特性符合家庭用户需求，D99 则进入了一个近些年自主品牌爆款频出的奇迹市场——新能源 MPV 市场。

2026 年开年，在行业季节性规律下，零跑汽车 1 月销量为 32,059 辆，同比增长 27%，但环比下滑明显。对于百万辆的全年目标来说，不能说是个好消息。那么 2026 年的零跑汽车能否顺利达成百万年销量目标？甚至像徐军的家信中那样，再加 5 万？