作者 :师梦琼 责编 : 高娜 来源： 智电出行

2026-07-16 14:21

重庆的夏天，气温飙到 40 ° C 以上不稀奇。但这回热趴下的不只是人，还有一批小鹏 X9。

7 月以来，重庆多名 X9 车主集中反映：车辆在地下车库停了几小时，开出不久空气悬架突然报警，车身一侧直接塌陷。一位渝北区车主描述，室外 39 ° C，地库停了 5 小时，上快速路 10 分钟车尾就塌了，" 车身明显歪向一侧，赶紧靠边叫拖车 "。拖车师傅说最近接了好几台同型号 X9，全是空悬漏气塌陷。一个 159 人的车友群里，大批车主反馈了几乎一致的故障场景。

小鹏客服给出的解释是：炎热天气下空悬频繁调节，压缩机可能进入热保护，建议停车等降温。但 X9 的空悬具备智能调节功能，行驶中自动调整，用户没做什么，系统自己也可能把压缩机 " 热到罢工 "。至于热保护的具体触发温度、收到多少反馈，官方没有多说。

让人不安的是，这不是第一次。2025 年夏季，广州 246 人车主群中就有 51 位反映空悬趴窝或异响。当时小鹏没召回，而是推送 OTA 优化底盘调节逻辑。软件能做的都做了，时隔一年同款故障在高温季再次集中出现。有增程 MAX 版车主，提车 5 个月反复进维修站无数次，高速上 1552 公里就突发空悬故障。

OTA 能改逻辑，改不了硬件。如果气囊扛不住高温、压缩机散热有短板，软件再怎么优化也是隔靴搔痒。

更深层的争议指向供应链。老款 X9 的空气弹簧供应商是德国威巴克，新款换成了国产保隆科技。背后是小鹏近年大力推进的降本战略—— 100 多个核心零部件国产化替代，单台成本直降约 1.8 万元。2023 年前格力高管王凤英加入担任总裁后推动了这一系列改革，2025 年 4 季度首次单季盈利 3.8 亿元，但 2026 年 1 季度反转亏损 17.8 亿元。

省钱没错，但省在看不见的地方值得商榷。空悬对耐温性能、密封工艺要求极高，业内工程师形容它是 " 偏娇气的高规格配置 "。极端环境验证不充分，就容易在高温季暴雷。不止 X9，P7+ 此前因转向故障召回 48,000 辆，G6、G7 等也有雷达减配、漆面锈蚀等投诉。

7 月 15 日小鹏公布：X9 前空悬保修延至 8 年 /16 万公里，跟车不跟人。这是售后兜底的态度，但核心问题没回答——到底是气囊漏气、压缩机过热还是管路缺陷？会不会有硬件改进或召回？

岚图 FREE 曾公开其空悬经历 4 年零自爆、7 亿公里验证、-30 ° C 到 80 ° C 交变测试的数据。各家路线不同，但说明空悬并非天生 " 娇气 "，关键看验证标准够不够高。（图片来自网络）