车贷还没还完，车先 " 炸 " 了。

7 月 14 日，新华网那篇《动力电池新国标落地》里藏了个没点名的细节—— 2026 年以来，搭载某品牌 177Ah 磷酸铁锂电芯的营运车，集中爆发电芯鼓包、漏液、绝缘故障，里程全卡在 15 万– 30 万公里。

没点名，但所有人都知道说的是谁。

车质网拼出的故障图谱

过去一个月，车质网的投诉记录把真相摊开了：

• 车型：AION S Plus、魅 580、S MAX

• 电池：中创新航 177Ah 磷酸铁锂

• 批次：2022 – 2023 年

• 里程：15 万– 25 万公里

• 症状：续航跳水 绝缘报警 BMS 限功率 行驶中趴窝

4S 店检测报告写得很直白：电芯鼓包、安全阀冲开、电解液漏、压差超标，批次性制造缺陷，非人为。

拆解的技术归因也清楚了——极片涂布不均 + 电解液水分管控失效，长期循环内部持续产气，把防爆阀顶开，电解液腐蚀铜排，绝缘阻抗断崖下跌。

一位贷款跑网约车的 AION S Plus 车主 7 月 17 日留言：" 换电池包要 3 万多，车坏了没工作，车贷还得还。"

" 网约车之王 " 的反讽

AION S 系列有个外号叫 " 网约车之王 "。广汽董事长冯兴亚当初还挺得意，说这标签是 " 品质最高认可 " ——网约车是生产资料，敢选就是硬实力。

• 2023 年 AION S 全年 22.09 万辆，3 月单月冲到 2.64 万辆历史峰值

• 埃安 2023 年全年 48 万辆，AION S/Y 双子星扛旗

• AION S 的网约车占比 72%，每 4 辆新增网约车就有 1 辆埃安

给这批车供血的，正是中创新航。

这家前身中航锂电的老玩家，2021 年国内装机量第三。财报里的关系更露骨：

• 2022 年广汽向中创新航采购 80.5 亿元，占后者营收 40%

• 2020、2021 年广汽都是中创新航第一大客户，占比超 50%

• 2023 年仍贡献 77.7 亿元，占比近 30%

AION S 的 177Ah，就是这段绑定里最核心的那个产品。

15 万公里，一道算准了的坎

故障爆发在 15 万公里，可能不是巧合。

• 非营运三电质保：4 年或 15 万公里——踩线出保，换整包 6 – 8 万，车主自理

• 营运号称 5 年 50 万公里，但 4S 店拒赔理由现成的：底盘刮了、保养超了、封签动了

就算给你修，也常是 " 换单颗模组 " 糊弄过去。第三方维修商说得很直：整包一致性已经崩了，单换模组复发率极高。还有车主投诉，替换电池从 177Ah 悄悄降到 168Ah，续航缩水，质保却不补。

更吓人的是安全隐患——鼓包电芯挤结构，漏液腐蚀高压线，绝缘失效高速失速；真触发热失控，起火爆炸不是吓唬人。有车主原话：" 电池鼓包装不回去，哪怕爆炸我也拿命抗议。"

报道估这波涉及埃安营运车 21.3 万台。几十万司机，每天驮着一颗定时电芯跑单。

新国标锁了明天，昨天的账谁认？

2026 年 7 月 1 日，GB 38031-2025 正式实施：

• " 不起火、不爆炸 " 首次强标

• 热扩散从 " 提前 5 分钟报警 " 升级为 "2 小时观察期内不起火不爆炸 "

• 新增底部撞击、300 次快充循环验证

业内叫它 " 史上最严 "。但它只管 7 月 1 日之后新申报的车型和新出厂电芯——已经在路上跑的这几十万辆 177Ah 老车，不在覆盖范围。

《产品质量法》第四十六条说，产品有 " 不合理危险 "，生产者要赔。但 " 不合理危险 " 的认定得靠行政调查。眼下大量车主已经向市场监管总局缺陷产品召回技术中心交了线索，召不召，主动权不在车主手里。

截至发稿，广汽埃安、中创新航都没发召回公告。

中创新航 2025 年营收 444 亿、归母净利润 14.76 亿；广汽埃安 2025 年新能源销 29 万辆往上——都不差钱，但选择了沉默。每拖一天，就有更多车滑过 15 万公里那条线，从 " 质保内 " 变成 " 自费维修 "。

电池鼓包的咯吱声不会等人——那是金属外壳被内压撑开的声音，也是普通人的生活被撑破的声音。

如果你（或你认识的司机）正好在这批车里，三条路先记着：

1. 留证据链：购车合同、保养记录、故障照片视频、拖车单，4S 店的书面检测报告一定要盖公章

2. 交召回线索：去中国汽车召回网（qiche365.org.cn）填缺陷报告，共性投诉堆够了才可能触发官方调查

3. 拒保要书面：4S 店说不保、或者说只换模组，让他写下来，后续按《产品质量法》+《家用汽车三包》起诉用得上

7 月 16 日广汽刚高调办完第 3000 万辆整车下线。同一时刻，那些鼓包漏液的 177Ah 车主，还在 4S 店、投诉平台、维修厂之间转圈。

新华网的报道没点名，但事实自己开口了—— 21 万辆、数万司机、几百条投诉，2022 – 2023 这批 177Ah 正集中进故障爆发期。新国标把明天的底线拉高了，昨天的旧账，还没人认。