航运界网消息，7 月 17 日晚间，招商局能源运输股份有限公司（证券代码：601872，证券简称：招商轮船 "）发布关联交易公告，宣布拟通过境外全资单船公司，向同属招商局集团的招商局船舶工业集团下属船厂订造6 艘 34.3 万载重吨新一代节能环保超大型矿砂船（VLOC），项目总投资上限 49.30 亿元，单船造价约 8.22 亿元，全部船舶计划再 2029 至 2030 年分批交付证券时报。

公告截图

叠加年内多批次造船公告，招商轮船 2026 年持续大手笔锁定优质船台，全面覆盖油轮、干散货、集装箱三大核心赛道，加速完成船队绿色化、年轻化迭代升级。

根据公告，本次 6 艘 VLOC 订单为集团内部关联交易，招商轮船前期已面向海内外多家独立船厂开展完整询价与综合比价，招商船舶能够提供更早交付船台、综合商务条款更优，具备显著商业公允性。

据悉，该批新船定位新一代节能环保矿砂船，适配全球铁矿石远洋长航线运输，投运后将全部匹配长期运输协议（COA），深化与上游资源大客户合作，提升供应链抗风险能力，增厚干散货板块长期盈利水平。资金将采用自有资金叠加外部融资组合筹措，按造船进度分期付款。

从审议流程来看，本次交易已于 7 月 16 日通过董事会审计委员会、独立董事专门会议全票同意。

就在一周前的 7 月 11 日，招商轮船刚发布另一则关联造船公告，同样选择招商船舶下属厂区订造船舶，包括1 艘 21 万载重吨纽卡斯尔型散货船和 4 艘 1800 TEU 支线集装箱船，项目总投资不超过 15.10 亿元，统一安排 2028 年交付。

据悉，该批船舶全部标配脱硫塔、轴带发电机、低阻力高效防污漆，满足全球主流港口环保排放要求，用于更新现有老龄运力，完善近洋支线集装箱与中远程干散货运力布局。

结合上市公司公开公告，2026 年 1 月至今，招商轮船分多批次落地新造船订单，锁定未来运力，油、散、集全赛道同步扩容，订单交付周期覆盖 2027 至 2030 年，完整布局如下：

油轮板块：1 月 6 日，招商轮船发布公告，落地动力定位穿梭油轮 1+1 艘备选订单，补充特种海洋原油运输运力。3 月 31 日，招商轮船发布公告，与第三方大连造船签约10 艘预留双燃料空间 VLCC 超大型油轮，总合同金额 85.66 亿元，计划 2028 至 2030 年分批交付，打造现代化低碳原油运输船队，巩固全球 VLCC 头部运营商地位。

干散货板块：7 月 11 日，招商轮船发布公告，拟建造 1 艘 21 万吨纽卡斯尔行散货船，投资纳入 15.1 亿元总项目，计划 2028 年交付。7 月 17 日，招商轮船拟建造 6 艘 34.3 万吨 VLOC，投资上限 49.3 亿元，2029 年至 2030 年交付。

集装箱板块：4 月 24 日，招商轮船订造4 艘 8200 TEU 甲醇预留集装箱船、4 艘 1800 TEU 集装箱船，项目总投资不超 38.14 亿元，计划于 2028 年交付。根据招商轮船 7 月 11 日公告，拟建造 4 艘 1800 TEU 支线集装箱船，同属 15.1 亿元关联造船项目，计划 2028 年交付。

当前全球造船行业核心稀缺资源为交付船台，头部船厂排期普遍拉长至 2030 年前后。

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招商轮船年内集中落单，核心出于两大战略考量：第一，抢抓船台窗口期，批量置换老龄船队。全球油、散、集船舶老龄化加剧，未来数年市场有效新增供给有限，提前锁定新船能够持续抢占货运市场份额；第二，全线布局节能环保船型。所有新船均搭载减排配套、预留低碳燃料改装空间，契合国际海事组织碳减排新规，适配各国港口日趋严格的环保收费政策，长期降低运营成本。

大举造船背后，是行业供给紧缺与绿色转型的双重逻辑。依托招商局集团内部造船产业协同，招商轮船能够兼顾交付时效与成本优势，打造稳定可持续的长期运力供给体系。

长远来看，多批次绿色新船集中交付后，招商轮船油轮、干散货、集装箱三大业务板块竞争力将同步提升，多元化船队结构进一步优化，为公司中长期业绩稳定增长筑牢运力底盘。