2026 世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆隆重开幕。作为全球人工智能领域最具影响力的盛会之一，本届大会汇聚全球顶尖企业、专家学者和产业伙伴，共同探讨人工智能技术创新与产业发展趋势。

大会期间，九识智能在 WAIC 现场正式宣布实现 L4 级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个实现 L4 级无图方案量产的企业。

这意味着，L4 级无人驾驶正式摆脱对高精度地图的依赖，从依赖地图驱动迈向依靠实时感知与 AI 决策驱动，无人驾驶规模化商业应用迎来新的技术拐点！目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现 30% 的渗透率，预计至本月底，累计 L4 无图运营里程将突破 4 万公里。

历经三载：从底层重构到无图规模化部署

九识智能的技术进阶是一场关于 " 解耦 " 与 " 重建 " 的精密工程。2023 年末，九识正式启动路径规划重构，为脱图运行打下逻辑基础。进入 2024 年，研发团队针对隧道及复杂路口等弱信号场景进行专项攻坚，通过感知、定位与 PNC 的深度融合，显著增强了无人车在极端环境下的独立行驶能力。同年 12 月，" 轻地图 1.0 项目 " 的启动，标志着九识全面进入地图降维阶段。

传统高精度地图

从 " 轻地图 " 向 " 无图 " 的转化，核心在于底层逻辑的彻底闭环。 2025 年，九识先后跑通 " 丐版 " 与 " 简版 " 方案，实现了局部与全局地图的彻底分离，并使感知识别的地图元素直接赋能决策系统。随着 2025 年 11 月轻地图新工艺跑通，九识的制图成本已实现低于专业图商的领先水平。

进入 2026 年，研发重心转向在线地图能力的质变。随着 3 月 28 日 " 道路级导航地图 " 与 " 首条道路级导航路线 " 的相继跑通，九识无人车正式具备了在无预制地图情况下，仅靠在线感知即可完成换道、选道等高阶判断的能力，正式跨入无图时代。

技术重构：以实时感知替代高精地图，攻克 L4 极限制高点

长期以来，高精度地图高昂的采集、制作成本以及信息更新的滞后性，成为制约 L4 级无人驾驶规模化落地的核心瓶颈。无人物流行业痛点尤为明显——传统方案每落地一座新城需耗时近一个月建图，无法做到 " 即买即用 "。

相较于驾驶责任仍在人身上的 L2 级无图辅助驾驶，L4 级无人驾驶要求车辆独立完成感知、定位、决策、控制全流程，去地图化的技术门槛极高。

九识智能联合创始人、CIO 朱伟铖表示：" 今年，我们在轻地图方案基础上完成了新一代 L4 级无图无人驾驶方案的技术升级，并率先实现规模化量产。相比轻地图方案，无图方案又实现了进一步的成本大幅降低，同时将车辆部署周期缩短至 1 天以内，实现真正意义上的‘即买即用、交付即运营’。"

展位上，九识 Z5 无人车与菜鸟无人车 GT 同台重磅亮相。两款量产车型在展现九识全栈自研 L4 级无人驾驶技术的同时，也深度诠释了该无图方案在自有产品及行业合作中的成熟应用成果。

与此同时，展馆外同步运行的九识无人巡逻车也成为全场焦点，更因高效保障、快速响应城市治理而荣登央视报道。作为服务公共安全的 " 科技尖兵 "，它凭借无图 L4 级自主巡航，实现了全天候安全巡逻与应急保障，展现出无图技术赋能社会治理的硬核实力。

这不仅是九识智能技术实力的集中释放，更是行业分水岭的见证。随着 L4 级无图方案宣告规模化量产，无人驾驶正以势不可挡的速度跨越技术鸿沟，从特定试验区加速跑入各行各业。以实时感知替代高精地图、以标准化复制取代定制化部署，一个由无图技术引领的无人驾驶规模化商业应用新纪元，已然开启。

来源：九识智能无人车 Zelos