快科技 7 月 17 日消息 ，今年夏天，中国二手车市场正在上演一幕前所未见的场景——昔日百万的豪华燃油车，如今价格跌到了普通家用车的水平。

据多家媒体走访调研，国内二手车市场中，多款经典豪华燃油二手车价格遭遇 " 断崖式 " 暴跌。

昔日新车指导价 88 万元的 2019 款玛莎拉蒂 Ghibli，如今市场挂牌价仅 24.8 万元；原价 135.5 万元的 2015 款奔驰 GL450，现二手价格低至 17.8 万元。

其中降幅最为夸张的当属 2013 款宾利慕尚 Mulliner 特别版，新车原价高达 628 万元，目前二手车市场报价仅 108.8 万元。

除此以外，奥迪、路虎旗下中大型豪华 SUV 同步大幅降价，奔驰 E 级等主流豪华车型，短短两个月贬值 4 万元，曾经 " 开三年亏不多、转手不愁卖 " 的燃油豪车保值神话彻底破灭。

与此同时，中国汽车流通协会数据印证了市场颓势：今年 5 月全国二手车交易量 160.16 万辆，环比、同比均有所下滑，30 万元以上高价二手车交易占比仅 2.8%，环比持续下降，高端二手燃油车市场持续萎缩。

据了解，此次价格暴跌并非短期波动，而是多重因素叠加的必然结果。

高端新能源汽车完成市场降维替代，凭借智能配置、零油耗、绿牌优势，抢占 30 万至 80 万高端市场主流份额，分流大量购车群体，让大排量燃油豪车失去接盘者。

同时，豪华品牌燃油新车终端优惠力度极大，新车与二手老款车型价差持续缩小，消费者更倾向选购全新车型。

此外，老旧大排量燃油车维保成本高昂，且面临年检、限行政策收紧的潜在风险，进一步压低市场出价。叠加车商库存积压、资金周转压力，只能降价清仓，形成贬值恶性循环。

业内分析称，长远来看，燃油豪车贬值趋势难以逆转。传统豪华品牌加速电动化转型，燃油车型逐步停产，二手燃油豪车流通性将持续走低。

对消费者而言，低价二手豪车并非捡漏，后续养护、转手难题突出，而主营燃油豪车的二手车商也将被迫转型，燃油豪车高保值时代一去不复返。

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