7 月 15 日，上海，长安启源 Q06 设计品鉴会。这场亮相没有绕弯子，直接把这台中大型 SUV 里里外外摊开给你看。从 " 流光美学 " 的外观到零压座椅的后排，从全铝底盘到天枢领航智驾，Q06 想传递的信息很明确：这台车不想让你在颜值、空间、操控、智能之间做取舍。

此外，长安汽车执行副总裁杨大勇向盖世汽车披露，Q06 的售价不会太低。这一定位清晰地表明，Q06 将承担品牌向上突破与利润贡献的双重使命，预计 9 月正式上市。

颜值能打，空间越级

先说尺寸。Q06 长宽高 4837/1970/1670mm，轴距 2940mm。这个数据在同级里不算夸张，但比例拿捏得很有意思，车宽接近两米，轴距接近三米，视觉重心被刻意压低，宽体姿态和跑车感同时存在。

官方管这叫 " 流光美学 "，通俗点说就是车身曲面没有多余的折线，光影在型面上自由滑行。

前脸封闭式格栅配贯穿式 LED 灯带，236 颗 LED 组成的微笑大灯算是品牌辨识度符号。尾部 274 颗灯珠环绕的贯穿式星环尾灯带灯语自定义，迎宾流水效果可以在车机上自己调。

内饰是这次品鉴会重点展开的部分。环抱式座舱布局，仪表台和门板连为一体，视觉上把空间感撑开了。15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏、10.2 英寸仪表屏、49 英寸 HUD，再加上后排 15.6 英寸吸顶娱乐屏，四屏联动。

中控下方保留了一排物理按键和一个圆角矩形的控制旋钮，这在触控大行其道的当下算是个务实的选择。

空间才是重头戏。官方给的数据是 91.7% 得房率，后排腿部空间 965mm，靠背支持最大 145 ° 无级电动调节。现场体验下来，二排的宽敞程度确实超出预期——不是那种够用的宽敞，是能让你真正把腿伸开、靠背躺下去的宽敞。

前排座椅支持零重力一键躺平，配合吸风式通风、加热和 28 点按摩。副驾背后还配了小桌板，后排两侧扶手上集成了座椅通风、加热、按摩的物理按键。

一个容易被忽略的细节是 " 轻轨穿楼 " 电动遮阳帘。这个设计灵感来自重庆的轻轨穿楼景观，用一整块帘体覆盖全景天幕，解决了吸顶屏和遮阳帘共存的布局难题，紫外线隔绝率 100%。

后备箱常规容积 699L，下层容积 83L，放倒后排可扩展至 2199L，前备箱 196L 带排水孔设计，冲洗就能清理。

硬件拉满，智能辅助驾驶看齐第一梯队

动力系统分纯电和增程两条线。纯电版全系搭载 800V 碳化硅高压平台，支持 6C 闪充，30% 充到 80% 只需 10 分钟，CLTC 续航 540km 到 700km。

底盘是 Q06 另一个硬指标。全铝前双叉臂 + 后五连杆独立悬架，带液压阻尼自适应调节。全铝材质降低簧下质量的好处是操控更灵敏、能耗更低。

双电机后驱版本在雨雪天气的稳定性和弯道表现上有天然优势，官方表述是 " 雨雪不滑、高速不飘、弯道不甩 "。这套底盘配置在 15 万级 SUV 里确实少见，更多是豪华品牌才会全系标配的东西。

智能辅助驾驶方面，Q06 全系标配车顶激光雷达和长安自研的天枢领航智驾辅助系统。入门版就带高速 NOA 和全场景自动泊车，中高配增加城市领航辅助功能。

这套系统的训练数据量不小——天枢领航 Ultra 版用了超 2000 万条高质量人驾数据切片进行训练。现场演示来看，城市拥堵跟车、无保护左转、雨雾天气场景的应对比较从容，响应逻辑偏向 " 老司机 " 风格——不是那种保守到让人着急的调校。

座舱部分，天枢座舱实现了软硬件深度联动，语音控车覆盖了大部分操作场景。手机无线充电、双层冷暖车载冰箱、后排独立空调控制这些舒适配置也都配齐了。

整体来看，Q06 在 20 万级 SUV 市场里打了一套组合拳：轿跑 SUV 的外观、接近三米的轴距带来的大空间、全铝底盘和 800V 平台、带激光雷达的高阶辅助驾驶。这些单项拿出来都不算稀奇，但能在一台车上全部给到，且没有明显的短板，才是它真正的竞争力。

正如品鉴会上反复提到的那句话—— " 一台没有遗憾的梦想之车 "，说的不是配置有多顶，而是你不用在造型、空间、性能、智能之间被迫做选择。