盖世汽车讯 兰博基尼进一步明确了其退出纯电车型的战略转向。公司第二位高管证实，Lanzador 将改为插电混动车型而非纯电车型，品牌首款纯电车型预计要到 2030 年之后才会推出。

兰博基尼产品总监斯特凡诺 · 科萨尔特表示，公司客户 " 对购买电动车几乎没有兴趣 "，且 " 技术尚未成熟 "。Lanzador 于 2023 年蒙特雷汽车周以纯电 2+2 座 GT 概念车首发，定位为兰博基尼第四产品系列及首款纯电车型。三年后，原计划已基本被推翻。

图片来源：兰博基尼

科萨尔特向《What Car?》透露，量产版 Lanzador 将采用插电混动系统，预计为 Urus 4.0 升双涡轮增压 V8 PHEV 版本，上市时间可能推迟至 2020 年代末。这是兰博基尼第三次调整 Lanzador 计划。2025 年 7 月，CEO 温克尔曼曾表示因 "EV 接受度曲线趋平 "，量产版已从 2028 年推迟至 2029 年；2026 年 2 月，公司正式取消 Lanzador EV，温克尔曼称开发纯电车型是 " 昂贵的爱好 "。

科萨尔特的说法更进一步：" 我们的客户几乎没有接受度。他们没有兴趣，不愿意购买电动车。我们认为目前技术尚不成熟。" 他承认电动车 " 精度高、动力强、扭矩大 "，但认为 " 车辆速度很快，缺乏情感，完全缺失了情感体验 "。

科萨尔特还确认尚无纯电 Urus 计划，Urus 将保持为兰博基尼唯一的 SUV 车型。电动车技术研发仍在进行，包括电芯化学和软件方面的研究，但首款纯电兰博基尼 " 预计要到 2030 年之后才会推出 "。

在兰博基尼退出的同时，主要竞争对手正朝相反方向迈进：保时捷 Cayenne 已推出纯电版本，法拉利和宾利均在筹备首款电动车。中国品牌已在超高性能电动车领域占据一席之地：比亚迪旗下仰望品牌已推出 U9 电动超跑，并正将腾势超跑扩展至欧洲市场。克罗地亚 Rimac Nevera 仍保持着多项量产车加速纪录。

分析认为，兰博基尼客户群体对 V8 混动车型的利润贡献仍具依赖，" 技术不成熟 " 的表述或许反映了品牌在电动化转型中的现实考量。但其首款纯电车型推迟至 2030 年之后，意味着届时将与已积累近十年电动性能数据、软件和电池开发经验的竞争对手从零开始竞争。