WAIC2026，千里科技、阶跃联合展示了在汽车智能体上的合作进展

    作者丨倪   萍

    编辑丨王瑞昊

7 月 17 日，2026 年世界人工智能大会（WAIC 2026）在上海开幕。阶跃星辰董事长、千里科技董事长印奇出席⼤会开幕式并在⼤会主论坛发表演讲。在演讲中，他提到，AI 的下一波爆发点，很可能是智能体模型与下一代终端产品的结合。

" 回看每一次 AI 爆发，都离不开两股力量的结合：超级模型与超级应用。Transformer 大语言模型和 chatbot 聊天机器人的结合，带来了 ChatGPT 时刻；强化学习、推理模型与辅助编程的结合，打开了 AI 编程的巨大机遇。" 他说，" 随着智能体模型与下⼀代终端产品加速结合，智能正从数字屏幕⾛向真实物理世界，智能体也将从聊天⼯具进化为能够感知、决策和执⾏任务的⽣产⼒最⼩单元。"

过去一年，行业中也刮起了大模型上车的风潮。然而，热闹之下，跑通者寥寥。

而阶跃星辰与千里科技的联手，让这场软件与车端应用的结合走向深处。不仅从底层重构 AI+ 车的技术路径，也将以大模型原生的姿态从云端拽进车厢。

更大的棋局在两家公司之外。出任阶跃星辰董事长半年后，印奇完成了从 AI1.0 时代创业者到物理 AI 操盘手的转身。

阶跃 + 千里的垂直整合，让中国在物理 AI 竞赛中，第一次有了可以对标 "Grok+FSD " 的平台级选手。

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参展第三年，阶跃展台不 " 炫技 " 了

连续三年参展，阶跃的展区已经不满足于大模型的 " 炫技 " 了。

在 WAIC 2026 的阶跃展台上，展示的重心已经从模型参数的竞争，全面转向智能体的实战能力与生态落地。千里科技与阶跃联合研发的汽车超级智能体正式亮相。

这款超级智能体搭载阶跃最新的 Agentic 模型 Step 3.7 Flash：总参数 196B，推理激活仅 11B，400TPS 极速响应，编程能力达到 Claude Opus 4.6 的 97%，任务成本却只有它的九分之一。

落到车端，车载语音交互不再是单纯的一问一答，而是能够理解用户的模糊意图，自主拆解任务、调用多个工具链完成复杂目标。比如用户说 " 我想透透气 "，模型不会机械地搜索 " 透气 " 功能，而是自主推理出透气的动作——降低车窗、调整空调循环、把导航切换到开阔地带。

作为端侧模型，Step 3.7 Flash 不依赖云端响应，可以在车机本地运行：即使在隧道、地下车库等弱网环境，智能体依然实时在线，也避免了语音数据上传带来的隐私风险。

与它一同接入车内的，还有阶跃的端到端语音大模型和视觉理解大模型。三者协同，让车辆具备了视觉理解、丝滑响应与情感表达的完整能力——阶跃的技术迭代，正在成为车端体验进化的底层支撑。

不得不说，阶跃星辰与千里科技的合作，将大模型上车向前推进了一步。

双方构建了专为智能驾驶设计的 " 原生智驾基座模型 "。相比传统的智驾方案，原生智驾基座模型从一开始就具备对物理世界的理解能力。

联手重构底层模型的基础上，千里科技也宣布全面引入阶跃星辰的 Step AOS、个人智能体阶跃 Amoo，以及端侧模型家族 StepEdge，让技术从概念验证走向量产。

" 未来的终端竞争，不再只是设备之争，而是谁能让智能体更好地感知环境、采取行动，真正进入物理世界。" 印奇说。

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技术创业者找到了那块重要拼图

在 AI 与物理世界结合的新浪潮中，千里科技与阶跃的组合，是印奇致力于物理 AI 商业闭环的 15 年远征。

2011 年，印奇创办旷视科技，招揽了一批顶级人才的加入，推动了人工智能在中国产业化的第一次浪潮。旷视也成为 AI1.0 时代的一面旗帜。

2024 年，印奇担任干里科技董事长。这个前身是民营乘用车的 A 股企业，制造业积淀深厚。印奇的加入，给了它一个启动 AI 的契机。

千里科技形成 "AI+ 车 " 的战略，快速布局了智驾、座舱、Robotaxi 等领域。对于印奇来说，新能源车正是他心目中 AI+ 终端的完美的落地场景。

2026 年，印奇出任阶跃星辰董事长，负责整体战略节奏与技术方向的制定。双线操盘千里科技与阶跃星辰，让他进一步贯通 AI 大模型与整车的业务。

印奇认为，千里科技构建以车为核心载体的 AI 智能化应用场景和赛道。而阶跃是背后支撑它的基础模型大脑和 AI 的底层能力。

" 两家公司的技术产品其实非常非常的连贯，阶跃模型相当于‘大脑’，千里智驾是汽车的‘手脚’，都是从一个基础模型的研发，跟软硬结合的产品化，再到真正推向市场。" 印奇说，担任两家公司的董事长后，他花 80% 以上的时间关注技术和产品。

从旷视到阶跃与千里的组合，印奇终于跨过了底层大模型到终端应用的鸿沟，"Physical AI" 体系得以成型。

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"Grok+FSD " 的中国镜像玩家

今年 7 月，Momenta 以 " 物理 AI 第一股 " 的名号登陆港交所。Momenta 的成功上市，更像是汽车工业的风向标：物理 AI 成为新旧产业的分水岭，无论是传统巨头，还是新锐企业，都在奋力游到另一边。

放眼全球市场，新一轮的格局洗牌注定带来排位的变化，诞生新的重量级选手。

在北美，马斯克从燃油巨头的包抄中杀出来，先后孵化出 SpaceX、特斯拉、xAI。在新能源产业中扛起物理 AI 的大旗。

其中，xAI 提供基础模型能力（Grok），为特斯拉汽车、Optimus 机器人提供 AI 大脑。特斯拉本体则提供汽车制造能力、量产经验和全球销售网络，以及数百万辆量产车构成的数据飞轮。

在国内，很多造车新势力都在对标行业先行者特斯拉，但能够跟上 " 大模型 + 车端应用 " 双轮布局的，可能只有印奇主导的千里 + 阶跃体系。

在自动驾驶布局上，千里科技走的是特斯拉路线：统一技术架构，将 L4 技术下放至 L2，兼顾当下量产需求与 L4 目标。量产数据的飞轮效应，反过来也会推动 L4 的迭代提升。

目前，千里科技的智驾系统已覆盖 50 多万辆车，辅助驾驶激活率达 92%，百万级量产车数据是训练端到端模型的燃料。

可以看出，千里科技与阶跃星辰的组合，是同一物理 AI 逻辑下在不同产业土壤上的镜像设置。

在全球物理 AI 竞赛中，面对 "Grok+FSD" 的版图扩张，中国也有了相应的平台级企业予以制衡。

2007 年初代 iPhone 发布时，苹果一力创造和制定了行业规则，中国公司只能远远地观望。20 年后的今天，物理 AI 驱动汽车工业的逆转，大量的中国公司已经深度参与，创造新的历史节点。

印奇从 AI1.0 的时代走出来，抓住行业新机会，以 " 阶跃大脑 + 千里躯干 " 的垂直整合，要成为物理 AI 时代中那个有分量、有野心的新玩家。（雷峰网 ( 公众号：雷峰网 ) ）

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