" 以往来说，特别是底盘上一些核心的技术，往往会由于掌握在海外技术方，技术的黑盒产生技术的溢价，从而导致到消费者手上比较贵。我们今天通过本土化努力实现全栈自研，打破这种技术壁垒，我们相应把这种黑盒溢价打破了。"7 月 16 日，在智己旗舰产品 LS9 Hyper 上市之后，智己汽车 CTO 项娇在与媒体交流时针对此次定价做出了上述回应。

当晚智己 LS9 新增车型正式上市，同步推出 LS9 52 Ultra 线控版和 LS9 HYPER 两款车型。官方指导价分别为 34.98 万元和 37.98 万元，上市权益价分别为 31.98 万元和 34.98 万元。其中，LS9 Hyper 作为智己新旗舰。就产品特点来看，其最显著的是该车搭载全线控数字底盘、全域 800V 可油可电平台、金标飓风三电机四驱系统，零百加速 3.9 秒。

就行业中来看，同时搭载全线控数字底盘和三电机四驱的只有一款车，并且这些配置出现在顶配车型上，售价也来到了 60 万级别。而作为对比，LS9 Hyper 的价格在 35 万以内，差价超过了 20 万。

项娇表示，全线控底盘、线控转向的成本非常高，尤其是在新技术导入阶段，因此很多厂商把这样好的配置只放在高配的车型。而智己之所以能够将这种高科技的价格打下来，核心在于技术全栈自研和产业链可控。智己背后是上汽这个中国最大的汽车集团，而上汽是线控转向新国标的起草部门，技术预研和造车前期都是非常有的放矢的，研发的周期、研发的成本上具有优势。

其次，作为全中国第一大汽车集团，上汽拥有非常深厚的供应链，从芯片、执行机构、电气，特别是在如今大宗商品涨价的情况下，这样完善、雄厚的供应链，让智己可以真正把成本降下来。当然，在定价策略上的选择也是重要原因。自智己成立以来，其核心的思路还是以科技打造豪华新范式。而其中的关键是，科技配置不是高高挂起，用来吸引大家目光，但又仅仅放在高配车上，而是希望真正以普惠的方式带给大家。

" 从健康经营的角度，造车肯定是要赚钱的，要在一个合理的范围之下能持续下去。利润是微利，保障这款车健康、长期地推进。" 智己汽车品牌与用户高级总监焦樵说道。在智己 LS9 Hyper 之前，其 LS8 是唯一 30 万以内配备线控转向的车型，也是国内最先搭载该配置的车型。在行业中，智己也是第一个将高算力和大线束激光雷达普及到产品阵营的企业。

当然，成本只是底气，而 " 标配 " 则是战略选择。当下汽车的竞争已经从冰箱彩电大沙发这种显性的配置的竞赛进入更高维度，现在比拼的是底盘、智驾等更具有技术含量的项目。在这种背景下，本身就一直在底盘、智能化上具有深厚积淀的智己，显然要抢占技术风口，以此在新阶段的赛跑中，强化品牌形象，最终完成市场的逆袭。

在这个判断上，智己提出了新能源车购车的 " 新三样 "。这 " 新三样 " 是全线控转向、大线束激光雷达 + 高算力平台、全域 800V 高压架构。

没有线控底盘，智驾永远迈不过 L3 的门槛。L3 要求的毫秒级响应和功能安全，机械冗余做不到，只有线控冗余能做到——全数字底盘响应时间比机械快 3 倍。系统失效概率低于 10FIT、并拥有三重冗余，在驾驶上拥有自适应转向比、隔绝路⾯⾼频震动等功能，线控转向允许通过 OTA 持续升级 L3 驾驶风格。因此，无论是性能、安全性还是舒适性都更好。

而高算力和大线束激光雷达就更不用说，提供高精度环境数据，高算力平台实现毫秒级智能决策，构建 " 超视距、超精准、超快速 " 的智驾闭环。好的车企会为后续的技术发展预留硬件基础。当然，全域 800V 高压架构也是如此，这带来了更快的补能并降低电流，减少热损耗，线束减重提升续航操控，碳化硅电机效率更高，同时更多用电器挂载在 800V 架构下，提升车辆功能上限，降低整车能耗。800V 全域架构是目前整车的核心方向之一，缺少这一平台，在核心竞争力上就会有所缺失。

从行业中来看，近期上市的几个标志性产品都把这几样作为产品的核心卖点。" 我们判断它是一个物理的基础，是一个未来智能汽车的先导，我们可以说得先有线控底盘再有高阶智能驾驶。" 项娇说。而提前的技术布局，带给消费者的除了尝鲜技术，还有一个不会过时的产品——在很多产品几年就掉队的情况下，智己的产品通过技术提前预判和先行搭载，也决定了未来 10 年的用车体验。

LS9 Hyper 上，基于这三大件搭载了面向未来的三大下一代能力：下一代底盘、下一代智能、下一代三电。下一代底盘指的是全线控底盘，而下一代三电则是恒星超级增程。下一代智能则是与 Momenta 联手合作，未来会搭载 Momenta IM AD ZETA 的世界模型。作为 Momenta 的重要股东，智己跟 Momenta 深度合作，搭载最新最强的智能驾驶系统。智己的目标是希望和国内最强的智能驾驶一起来来对抗大洋彼岸的 FSD。这也是智己第一次喊出要和特斯拉掰手腕。

智己还打造了 " 新奢华三件套 "，这包括智控地暖系统、4D 机械按摩座椅、舱内视听系统。" 今天消费者买车，买的是未来的使用体验。" 项娇说。

智己 LS9 Hyper 只是今年智己新产品的开胃菜。据介绍，智己下半年在国内市场会迎来密集的新品投放。后有 " 双 6 车型 " ——智己 LS6、L6 纯电车型产品升级，届时会有重磅的科技公布。10 月份左右，智己 LS8 纯电上市，在原来 LS8 增程的基础上，不仅搭载了更强的纯电动力系统，在新三大件、整车豪华质感上都有进一步的提升。年底预计还会有其他的车型。整体来看，下半年智己国内市场会有密集的新品陆续发布。

在动力形式上，项娇表示新能源的发展是不可避免的，但用户的需求又是多元化的，新能源的形式不会只拘泥于只有纯电一种，也会有混动车型，增程依然还有很大潜力。项娇说，近期增程车型销量虽然有所回落，但这种萎缩其实是因为上一代增程产品的市场份额在下降。现在很多新发布的车型，都在升级增程技术路线、迭代产品体验。

" 用户的需求始终是多元的：有里程焦虑的用户、大型车辆对长续航的需求、北方冬季的使用场景等等，都决定了超级增程依然有很强的生命力。" 项娇说。这也是回应了近期关于纯电增程之争的回应，而智己会坚持双能源复合方式来做，800V 平台可油可电。今年上半年，智己销量交付 40087 台同比增长 58%。在新产品的助力下，智己月销量预计将快速恢复至万辆以上。

推荐阅读