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7 月 17 日,小米法务部发文称:" 近日,我司从司法机关获悉,某平台博主故意捏造并散布虚假事实,损害小米汽车商品声誉,情节严重,构成损害商品声誉罪,一审判处有期徒刑一年八个月,并处罚金。这一结果彰显了法律的公正与威严。" 小米表示,未来将持续依法维权、坚决捍卫公司权益和声誉,同时也恳请广大用户和媒体朋友,共同抵制不实信息和恶意抹黑行为,携手营造健康、有序的网络环境。
事件回顾:
2024 年8 月,百万粉丝汽车博主高若翔(网名 "原来是翔翔啊") 在 B 站发布视频《当小米 SU7 撞上一辆极氪 007》,选取同期热门同级纯电轿车小米 SU7、极氪 007 进行正面对撞测试,设定测试条件:两车相对时速合计 60km/h、90% 重叠率正面碰撞。
碰撞测试后,小米 SU7 全车断电、中控黑屏、车门无法从内部打开、碰撞后 E-CALL(自动紧急呼叫系统)失效。而极氪 007碰撞后整车供电正常、车窗可升降、车门正常开启、自动触发紧急救援呼叫客服。对于两台车的测试结果,该博主将原因归结于小米造车经验不足、前舱小电瓶布局设计存在缺陷,暗示小米 SU7 碰撞安全存在重大隐患。
相关视频在网上传播后引发热议,大量负面舆论指向小米汽车安全设计,暗示小米 SU7 碰撞后存在人员被困、无法求救的致命隐患,极具煽动性的结论快速扩散,大量不明真相的网友质疑小米整车安全,不少意向用户产生退订想法,严重冲击小米 SU7 市场口碑。
不过,视频上线当天,有网友逐帧拆解视频素材,率先发现无法自洽的核心漏洞:同一段视频内,小米 SU7 机舱小电瓶状态前后矛盾,部分镜头电瓶完整安装,特写破损电瓶的画面与整车画面无法对应,破损位置、标签痕迹完全不符。同时车辆后台监控数据显示,碰撞前小米 SU7 车载数据长期掉线,小电瓶处于断开状态,并非撞击后损坏。同日,小米汽车向该博主发送律师函,直指视频存在篡改素材、测试流程不规范、结论刻意误导公众三大问题,要求下架视频并公开澄清,明确本次碰撞缺乏专业第三方资质、测试条件人为干预,不具备任何参考价值。次日,高若翔发布致歉视频与文字声明,仅含糊表示 " 电瓶电源线撞掉 " 表述不准确,修改视频文字后重新上架,辩称拆装电瓶是为加装测试设备、破损电瓶是叉车意外损坏,剪辑失误混入视频,否认存在刻意抹黑品牌的主观意图。
当晚,小米汽车放出完整技术澄清,逐条推翻视频虚假结论:车辆后备箱搭载独立备用电源,即便前舱小电瓶断电,E-CALL 紧急救援仍可正常工作;碰撞瞬间车辆自动触发求救,客服持续回拨 5 分钟无应答,并非系统失效;国标权威机构标准化碰撞测试中,小米 SU7 从未出现视频里车门锁死、全车断电的极端情况,本次故障完全源于人为改动硬件,不具备客观参考意义。
后来,基于该事件对小米汽车的影响,小米汽车决定启动司法程序,于2024 年 11 月向公安机关报案。经警方侦查、检察院公诉,法院庭审完整还原整场视频的造假全过程,所有虚假情节均有物证、后台数据、人员证言佐证,包括人为提前断开电瓶线路(测试前团队主动拆装、拔掉小米 SU7 小电瓶电源线,刻意制造碰撞后全车断电的前置条件,刻意放大两款车型的表现差距);素材拼接伪造损坏证据(视频中展示的破损电瓶,是场地叉车搬运时意外撞坏,团队刻意将无关素材剪辑进视频,谎称是碰撞撞击损毁);捏造 E-CALL 失效虚假结论(无视车辆后台救援呼叫记录,未经核实便宣称紧急救援系统失效,刻意制造小米汽车存在重大安全缺陷的舆论导向);
在庭审中,高若翔一方坚持主张仅为工作疏漏、无恶意抹黑意图,但法院结合视频发布时机、刻意对比竞品、刻意篡改硬件、虚假剪辑素材、造成大规模负面舆情等完整证据链,认定其主观捏造虚假事实、刻意损害小米汽车商品声誉,情节严重,符合损害商品声誉罪定罪标准,作出有期徒刑一年八个月、罚金十万元的一审判决,宣判后高若翔当庭提起上诉,案件进入二审流程。小米法务部公开表示尊重司法判决,未来将持续依法维权,同时呼吁自媒体、消费者共同抵制虚假测评、恶意抹黑行为,共建健康汽车内容生态。
这场国内汽车测评领域首个刑事定罪标志性案件,撕开了长期存在的自媒体流量乱象,为整个行业划定清晰边界。长久以来,不少汽车自媒体依靠极端测试、刻意对比、片面剪辑制造话题博取流量,认为 " 测评主观观点不受约束 ",所谓 " 测评自由 " 必须建立在客观真实的基础之上。汽车测评承载着消费者对车辆安全的信任,手握流量话语权的自媒体,更应当守住客观公正的创作底线。这一事件也提醒消费者,面对自媒体自制极端测试视频,需理性辨别测试环境,勿仅凭剪辑画面判断整车安全性能。
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