网约车焦点讯（文 / 彭小伟）7 月 14 日，新华网刊发《动力电池新国标落地：安全红线再抬升 存量缺陷亟待兜底》，披露了一个细节：2026 年以来，搭载某品牌 177Ah 磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。

多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。故障集中爆发在 15 万至 30 万公里区间。

新华网没有点名，但所有人的目光都落在了同一系列的车上。

车质网上，过去一个月的投诉记录拼出了一幅完整的故障图谱：广汽埃安 AION S Plus、魅 580、S MAX 等车型，搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电芯，行驶至 15 万到 25 万公里，电芯鼓包、安全阀冲开、电解液泄漏、绝缘值暴跌、车辆在行驶中突然失去动力。

多位车主的 4S 店检测报告均确认：电芯鼓包、漏液、安全阀爆开、电池压差严重超标，属于批次性制造质量缺陷，非人为使用导致。拆解后的技术分析指向共同内因——极片涂布不均、电解液水分管控失效，长期充放电循环后内部持续产气，压力冲开防爆阀，电解液泄漏腐蚀铜排，绝缘阻抗断崖式下跌。

AION S 系列曾是广汽埃安绝对的销量支柱，该系列有一个广为人知的外号—— " 网约车之王 "。

2023 年是这款车的巅峰之年——全年累计销量达到 220,904 辆。当年 3 月，单月销量冲高至 26,392 辆的历史最高纪录。凭借 AION S 和 AION Y" 双子星 " 的强势表现，广汽埃安 2023 年全年销量达到 48 万辆。上险量数据显示，当年广汽埃安超过 44 万辆的新车销量中，超过 50% 采用租赁形式，AION S 车型的网约车占比更是高达 72%。相当于每 4 辆新增网约车，就有 1 辆是埃安。

为这些网约车提供动力 " 心脏 " 的，正是中创新航。

这家前身为中航锂电的企业成立于 2007 年，是国内动力电池领域最早的玩家之一。2021 年，中创新航在中国动力电池装机量排名第三，市占率 5.9%。而它最重要的客户，正是广汽集团。2020 年和 2021 年，广汽集团均为中创新航第一大客户，采购占比均超过 50%。2023 年，广汽集团仍为中创新航带来营收 77.7 亿元，占比接近 30%。

7 月 18 日，广汽埃安发布关于部分搭载 177Ah 电池车辆质保服务升级的公告。

近期，我们收到行驶里程超过 15 万公里的 AIONS 部分用户反馈动力电池使用出现故障的问题，给大家造成了不便与顾虑，我们深表歉意！

广汽埃安高度重视此问题，通过初步调查发现，部分搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池用于营运用途的 AIONS 车辆出现了电池故障。

针对搭载中创新航 177Ah 磷酸铁锂电池的车型，广汽埃安从即日起采取以下措施：

一是将使用该款电池的车辆的电池质保期从 8 年 15 万公里延长至 8 年 30 万公里；

二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况，我们第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，广汽埃安全国销售服务网点为用户提供上述服务；

三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过 5 天的车主发放补贴。