近期，智己汽车在昆明、珠海等多地的授权经销商门店相继出现经营异常，部分车主在支付购车全款后遭遇无法提车且退款困难的情况。

事件发生后，智己汽车迅速派出专项工作组进驻昆明，并公布兜底方案：对已付款但未取得合格证的用户，由厂家全额垫资赎回合格证；对已订车未交付用户，保留原订购价格与权益，协调周边门店完成交付。

智己汽车方面回应称，由于涉及资金总额较大，且需对接多方机构，事件处理仍需时间，目前正全力加快进度，并将积极跟进用户的合理诉求。

门店一夜关停，车主与员工双双陷入困境

事件最先在昆明发酵。7 月 7 日，隶属于昆明智合悦行汽车销售服务有限公司的智己汽车官渡用户中心突然人去楼空，展车及办公设备被搬离，员工集体离职。该公司在昆明共有三家智己经销门店。事发前数日，该门店仍在正常推送购车优惠、邀约客户到店，毫无停业征兆。这种 " 毫无征兆 " 的关停在当下并非孤立现象，但出现在一个销量持续增长的品牌身上，仍然令市场感到意外。

据相关消息，目前已有 190 余名受影响车主聚集维权。纠纷覆盖购车全链路：部分车主已付全款但车辆尚未交付；部分已提车但车辆合格证被经销商抵押给金融机构，无法办理上牌。

随后，珠海香洲用户中心于 7 月 14 日贴出闭店通知，称因经销商运营调整暂停营业。

据珠海车主宥宥反映，她于 7 月 11 日支付首付并办理了贷款手续，原定近期提车，门店却在该期间突然关停。她表示，厂家登记信息已提交五日，包括她在内的二十余名珠海车主均未收到任何实质性进展通知，门店关闭后厂家方面亦未有工作人员主动联络。

图片来源：智己汽车

面对门店突然关停的局面，珠海车主群体的情绪从最初的意外逐渐转向焦虑。也有部分车主持相对理性的态度。据宥宥反映，另外一位智己 L6 车主表示接到中山智己门店的电话，并与厂家客服管家进行过确认，被告知紧急情况下可前往中山提车，不急则可等待珠海服务恢复。在他看来，只要订单已提交至厂家并进入生产流程，车主权益应当有保障，上汽集团会对此作出处理，并进一步表示，珠海 4S 店也有智己入股参与管理的，且部分早期授权经销商缺乏售后能力，车主需前往邻市解决售后问题。

不过，宥宥对此回应称，车主们目前最为关切的是缺乏实质性的沟通与推进信息，等待中的不确定性令人不安。

涉事门店员工同样陷入困境。据相关员工反映，他们已被经销商欠薪数月，希望智己汽车在解决车主诉求的同时，也能给予员工相关解决方案。据悉，相关涉事公司资金链断裂，核心原因是运营成本高企——旗下三家门店年租金合计超 360 万元，单月员工工资约 50 万元，销售收益与厂家返利无法覆盖支出，最终陷入 " 用新购车款垫付前期赎证资金 " 的恶性循环。

事实上，在汽车经销商行业普遍面临 " 价格倒挂 " 的大环境下，新车销售的利润空间本就被严重挤压，部分经销商甚至长期处于 " 卖一台亏一台 " 的状态。一旦库存周转放缓，资金链断裂的风险便会急剧放大。

经销商普遍承压，渠道转型面临考验

此次事件并非孤例，而是汽车经销商行业整体困境的缩影。中国汽车流通协会数据显示，2026 年 6 月中国汽车经销商库存预警指数为 57.2%，同比上升 0.6 个百分点，持续位于 50% 荣枯线之上。经销商普遍面临价格倒挂、库存高企与客流下滑等多重盈利压力，多数经销商反馈单车亏损持续扩大，资金周转压力陡增。

图片来源：花瓣网

从上半年目标完成情况来看，仅有 12% 的门店按期完成半年销量目标，11% 的门店完成率在 90% 至 100% 之间，合计超过四分之三的门店未能达成半年目标。更早的数据显示，2026 年 4 月汽车经销商库存预警指数一度高达 62.1%，82% 的经销商存在价格倒挂现象，其中倒挂幅度超过 15% 的占比达 51.6%。

中国汽车流通协会会长肖政三在 2026 中国汽车经销商大会上表示，当下汽车流通业正经历深度调整，盈利面收窄至 23.5%，亏损面达 55.7%。2025 年全年，全国 4S 经销网络全年关停并转接近 5000 家，已是连续第二年负增长。在此背景下，经销商挪用客户购车款用于周转的案例并非个案，这种 " 拆东墙补西墙 " 的运作模式，本质上反映了行业盈利模式已经难以为继。

在此行业大环境下，智己汽车的渠道转型也面临考验。据悉，智己汽车最初采用基于直营的全渠道零售模式，后来逐渐开放授权经销商模式。经销商模式在推动销量增长方面确实发挥了作用——智己汽车今年上半年累计交付 40087 台，同比增长 58%。

然而，销量增长背后，经销商的经营健康度也不容忽视。传统经销商模式对合作伙伴的资金实力和抗风险能力有较高要求，在行业整体盈利承压的背景下，如何筛选和管理经销商、如何建立有效的风险预警机制，成为品牌方必须面对的课题。

智己方面表示，内部正在总结经验、反思机制，以防范类似事件再次发生。

正如一位珠海车主所言，珠海门店属于 " 有智己入股参与管理 " 的类型，即便如此，在经销商资金链断裂的压力下，这类门店亦未能幸免。这在一定程度上反映出，在行业深度调整期，品牌方对于渠道伙伴的筛选标准、日常经营监控及风险预警机制，仍有进一步优化和完善的空间。

结语：

此次事件也引发了对整个新能源汽车行业渠道模式的深层思考。

在行业竞争日趋激烈、价格战持续的背景下，如何在销量扩张与渠道风险管控之间取得平衡，不仅是智己汽车面临的课题，也是整个行业在转型过程中需要共同思考的问题。

无论是直营、经销还是混合模式，最终考验的都是品牌方对整个销售链条的把控能力和风险预见能力。