7 月 17 日，2026 世界人工智能大会（WAIC）在上海世博展览馆隆重开幕。大会现场，九识智能正式宣布实现 L4 级无人驾驶无图方案规模化量产，成为全球首个达成这一里程碑的企业。

长期以来，高精度地图高昂的采集、制作成本及信息更新的滞后性，一直是制约 L4 级无人驾驶规模化落地的核心瓶颈。无人物流行业的痛点尤为突出——传统方案每落地一座新城需耗时近一个月建图，无法实现 " 即买即用 "。

图片来源：九识智能

九识智能此次发布的无图方案，以视觉感知为核心、激光雷达为辅助，通过多传感器融合实时识别车道、交通标志及周边交通参与者，同时结合道路级电子导航地图完成全局路线规划，将实时环境感知与 AI 决策深度融合。

目前，该方案已在九识智能新增运营路线中实现 30% 的渗透率，预计至本月底，累计 L4 无图运营里程将突破 4 万公里。

九识智能联合创始人、CIO 朱伟铖表示：" 今年，我们在轻地图方案基础上完成了新一代 L4 级无图无人驾驶方案的技术升级，并率先实现规模化量产。相比轻地图方案，无图方案又实现了进一步的成本大幅降低，同时将车辆部署周期缩短至 1 天以内，实现真正意义上的‘即买即用、交付即运营’。"

从技术演进来看，九识的 " 无图化 " 之路是一场关于 " 解耦 " 与 " 重建 " 的精密工程。

2023 年末，公司启动路径规划重构；2024 年针对隧道及弱信号场景专项攻坚；同年 12 月启动 " 轻地图 1.0 项目 "，进入地图降维阶段。

2025 年，九识先后跑通 " 丐版 " 与 " 简版 " 方案，实现局部与全局地图的彻底分离。

进入 2026 年，随着 " 道路级导航地图 " 的跑通，九识无人车正式具备了无预制地图情况下仅靠在线感知完成换道、选道等高阶判断的能力。

展位上，九识 Z5 无人车与菜鸟无人车 GT 同台亮相。相较于驾驶责任仍在人身上的 L2 级无图辅助驾驶，L4 级无人驾驶要求车辆独立完成感知、定位、决策、控制全流程，去地图化的技术门槛极高。