长城是国内越野车市场上的 " 老炮儿 "，坦克品牌旗下多款车型都成为细分市场上的明星车型。与此同时，这几年 " 轻越野 " 需求越来越旺盛，长城在这块儿市场也有不错的表现，近日开启预售的长城 H10 就是最新的代表性车型。

7 月 18 日，长城 H10 正式开启预售，新车共推出 4 款车型，预售价格为 21.98-23.98 万元，全系车型均采用插混系统，同时还提供 5 座、6 座两种布局，不过这款车并不带大梁，采用的是承载式车身，针对的是轻越野市场，那么这款车的整体表现如何呢？

长城 H10 是一款什么样的车？

长城 H10 是长城越野车家族的最新成员，与长城系其它越野车一样，这款车也采用了方盒子造型，承袭了家族式风格与定位。

新车采用 " 方鼎美学 " 设计语言，整个车身线条平直、棱角分明，充满野性气息。车头几乎垂直于地面，中网采用上下分体式设计，同时还加入了大尺寸横向镀铬装饰条以及银色下护板，在保持越野风格的同时，还融入了更多的档次感，辨识度也有明显提升。

与此同时向，新车还搭载方形矩阵式大灯，这种设计元素在长城越野车家族中并不常见，它没有圆形大灯那种复古风格，但分体式多点光源在功能上更加强大，同时也比较容易得到年轻消费者的认可，比较符合轻越野的定位。

新车定位于中大型 SUV，提供五座和六座两种座椅布局，入门车型为五座版，车长达到了 5138mm，其余车型均采用六座布局，车身加长到了 5299mm，全系车型轴距均达到了 3000mm，空间方面有不错的表现。

与此同时，新车的五座版入门车型后备箱容积为 815L，后排座椅放倒后可以达到 1885L，空间接近纯平，适合装载一些大件物品；六座版车型后备箱容积常规状态下为 316L，后排座椅放倒后可以达到 1056L，具备较强的实用性，可以满足用户露营、自驾游等需求。

除此之外，新车还采用侧掀式尾门、外挂式备胎，同时还有宽大的后包围以及 220mm 的离地间隙，符合越野车的定位，看上去也给人一种沉稳、大气的感觉。虽然没有大梁，但对越野车爱好者来说，这款车与硬派 SUV 已经没有本质区别。

内饰方面，长城 H10 更加接近于家用 SUV，取消了大部分的物理按键，同时还搭载 10.25 英寸全液晶仪表盘、15.6 英寸中控屏以及 29 英寸 SR-HUD，带来很强的科技感。智能化方面，新车内置 Coffee OS 智能车机系统，支持六音区语音唤醒、面部识别、可见即可说、语音连续识别等常用功能。

辅助驾驶方面，新车搭载 11 个摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达、1 个激光雷达，硬件配置达到了同价位车型中的一流水平，支持 L2 级别的辅助驾驶功能，除常规功能之外，还支持高速 NOA、城市 NOA、全场景智能泊车等功高阶辅助功能。虽然定位是越野车，但在城市、高速、高架等场景下，新车依然需要为用户提供高等级的安全保障。

座椅方面，新车全系标配 4 向腰部支撑、前排座椅加热通风、二排座椅加热等功能，后排则提供了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置、车载冰箱等配置，六座版车型则通过二排座椅的翻折、滑动提供了更强的空间灵活性，更容易得到用户认可。

动力系统是什么水平？

动力方面，新车全系搭载长城自主研发的 Hi4 插混系统，它最大的好处就是可油可电，解决了续航里程不足、关键时刻抛锚等问题。

长城 H10 搭载一款最大功率为 123kW 的 1.5T 发动机，只需要加 92 号汽油，用车成本比较低。与此同时，这款车全系标配双电机四驱系统，最大功率达到了 320kW，百公里加速时间仅为 4.9 秒，作为一款 2.5 吨的中大型 SUV，这样的动力表现已经称得上是同级别的一流水平。

续航方面，长城 H10 全系搭载蜂巢能源 42.8kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程最大可达 232km，同时还支持 6kW 的对外放电，快充模式下 30-80% 充电时间仅为 0.25 小时，基本解决了续航不足、充电慢等问题。

底盘方面，新车全系均采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，同时还配备仿生学运动控制系统以及 iTVC 智能扭矩矢量控制系统、后桥差速锁，可以对车身姿态进行毫秒级的精准控制，在提升脱困能力的同时，也提升了乘坐的舒适度。

小结：新车预售价为 21.48 万元起，在长城新能源家族中属于比较亲民的类型。与此同时，这款车的性能也比较均衡，尺寸、续航、动力、智能化都达到了同价位一流水平，长城的越野基因也是它的一个特殊卖点。如果你有 20-25 万元的预算，想要购买一款偏向轻越野定位的 SUV，那么长城 H10 算是一个不错的选择。