零跑 A05：我是来砸场子的

以前跟你说 10 万以下买个小电车，你脑子里是不是自动弹出三个字，" 老头乐 "？零跑 A05 第一个不答应。今天仔细看了看实车，就一个感受：零跑这是拿着屠龙刀，冲进 A0 级小车市场砍瓜切菜来了。

车长 4200mm，宽 1800mm，高 1560mm，轴距 2605mm。

2605mm 的轴距，放在 A0 级车里就是降维打击，前悬后悬短到极致，四个轮子恨不得怼到四个角上。这种设计只有一种解释：零跑把空间利用率玩明白了。

别跟我扯什么 " 小车够用就行 "，同样花 10 万以下，A05 这尺寸摆明了告诉所有人：代步是底线，越级才是野心。

这车最让我睡不着觉的，是可选装激光雷达。你品，你细品。一台 10 万以下的小车，居然给了你选装激光雷达的权利。不管你用不用得上，零跑先把硬件预埋这件事干到了极致，A10 做的事，A05 继续做。

以前我们说 " 高阶智驾下放 "，是指从 30 万下放到 15 万。零跑倒好，直接一把梭哈干到 10 万级。别跟我说 " 小车不需要智驾 "，年轻人通勤堵在高架上，有个靠谱的辅助驾驶跟没有，体验差着十万八千里。

两套动力系统：

70kW 电机，39.8kWh 电池，CLTC：405km

90kW 电机，53kWh 电池，CLTC：510km

这个产品刀法非常精准，405km 版就是给纯市区通勤的人准备的，每天往返 30 公里，一周充一次电绰绰有余，价格拉到底，主打一个 " 便宜大碗 "。

510km 版则直接拔高了上限，A0 级小车给到 500 公里以上续航，意味着周末从市区开到郊区、跨城见个朋友，你不用一路盯着续航里程焦虑。这续航可是比 A10 还高的。

很多人忽略了一个关键信息：零跑 A05 将在中国和英国同步上市。因为欧洲才是这台车的 " 主战场 " 之一。

欧洲很多地区大路直路少，更多的是山路和小路。那种动不动五米长的 SUV 在欧洲老城区就是灾难，停车进不去、窄路调不了头。而 A05 这种 4 米 2 的两厢小车，在欧洲狭窄的街道里简直如鱼得水。

零跑自己都说了，A 系列小型车在欧洲市场的销量比重目标在 60%-70%。这不是顺带卖一卖，这是冲着欧洲人的钱包去的。

英国市场预估起售价在 2.5 万英镑左右，直接对标大众 ID.3、雷诺 Megane 和 MG4EV。一台带着激光雷达的纯电小车，卖这个价，欧洲那帮老牌车企，你们准备好接招了吗？

别以为零跑在欧洲是新手。人家早已杀疯了。

2025 年，零跑全年出口量 67052 台，位居中国新势力品牌出口第一。2026 年第一季度，零跑在欧洲 16 国上牌量达 2.33 万台，同比增长 726.5%。在德国市场，零跑今年前四个月的新车注册量已超 4500 辆，是去年同期的三倍以上。

上半年，零跑在意大利纯电市场累计上牌量 24269 台，同比暴增 1448.8%，市占率高达 29.4%，稳居行业第一。

2023 年 10 月，Stellantis 以 15 亿欧元入股零跑，成立合资公司 " 零跑国际 "，负责零跑在大中华区以外的全球销售与生产。零跑的车进了欧洲之后，直接摆在标致、雪铁龙、菲亚特的展厅里卖。截至目前，零跑已在全球约 40 个国家建立了近 1000 家销售服务网点。

今年 5 月，双方进一步深化合作，将在西班牙启动整车联合生产。Stellantis 的 CEO 公开说，类似零跑的合作 " 将成为未来战略的一部分 "。有欧洲分析师甚至直言：" 要么与中国公司合作，要么被干掉。"

这不是中国品牌在欧洲的惯常叙事，零跑正在通过 Stellantis 的渠道，更深地参与欧洲汽车工业体系的重构。而 A05，就是这场重构的下一颗棋子。

官方还没公布最终售价，但全网预测高度一致，这车就是 10 万级。

你算笔账：

10 万不到，买一台 4200mm 的 5 座纯电车

带 510km 真实续航

还能给你激光雷达 + 高阶智驾

中国和英国同步上市

背靠 Stellantis 的全球渠道

这价格，这配置，这尺寸，这背景，你让那些还在卖 4 米出头、续航 300km、毫无智能化的竞品怎么接？零跑 A05 不是来讨好所有人的。它就是要用越级的尺寸、下放的智驾、卡位的续航、全球的野心，在 A0 级市场撕开一道口子。

有人说小车就该老老实实做代步。零跑说：去你的，我偏不。10 万以下这个区间，A05 什么 " 真香警告 "，对友商来说，这是明牌抢钱。

别叫我代步车。我是零跑 A05，我是来砸场子的。国内砸完，去欧洲接着砸。

END

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