波音公司首席执行官周一在第二季度财报电话会议上表示，公司需要 " 再花几年时间 " 来修复财务状况，才能启动全新的商用飞机研发项目。这一表态意味着波音的下一代客机计划将面临进一步推迟。

波音 CEO 称，公司目前的优先任务是稳定生产、恢复现金流和降低债务水平，而不是投入巨额资金开发全新机型。他指出，波音在 2025 年经历了长达四个月的机械师罢工，导致生产中断，至今供应链仍未完全恢复，现金消耗超出预期。

财报数据显示，波音第二季度营收约为 210 亿美元，同比增长 6%，但净亏损仍达 12 亿美元，自由现金流为负 8 亿美元。截至第二季度末，波音净债务约为 420 亿美元，较疫情前水平大幅攀升。

波音此前曾表示有意在本十年末推出全新窄体客机，以取代畅销的 737 MAX 系列，挑战空客A320neo 家族的市场主导地位。但 CEO 的最新表态暗示这一时间表可能推迟至 2030 年代初期。分析人士指出，开发一款全新商用飞机至少需要 150 亿至 200 亿美元的前期投入，以波音目前的财务状况，确实难以支撑。

投资者对此消息反应负面，波音股价周一盘中下跌约 2.5%。部分华尔街分析师认为，推迟新飞机计划意味着波音在未来十年中将持续依赖 737 MAX 和 787 梦想客机，在与空客的竞争中处于劣势。空客 A321neo 系列在过去两年中已占据窄体客机市场约 60% 的份额。

不过，波音 CEO 也强调，公司并非完全停止新飞机研发的准备工作。波音正在推进 X-66A 可持续飞行验证机项目，并与 NASA 合作开发下一代推进技术，为未来的全新机型积累技术储备。

波音同时上调了全年自由现金流预期，从此前的负 30 亿至负 50 亿美元调整为负 10 亿至负 30 亿美元，反映生产恢复好于预期。但 CEO 表示，财务指标的全面改善仍需数年的稳定运营，在此之前公司不会轻易启动高风险的新飞机项目。