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同济大学的校园内，突然多了一个 " 赛车场 " ……

7 月 20 日，2027 款星途 ES（以下简称 2027 款 ES）在同济大学的上市，带来了三个意料之外：其一是上市会选址大学校园，星途事业部常务副总经理刘赫宁登台，首先提到的是 " 与同济大学深度合作，产学研同行，打通‘实验室 - 赛道 - 量产的整车开发全链路 "；其二是这款性能轿跑的超级置换价，给出了 16.99 万起的诚意；其三是星途汽车给出了包括最高赔偿可达 500 万元的高阶智驾辅助系统、赔付同款新车或不低于原车配置新车的动力电池安全 " 兜底政策 "，让大家对猎鹰 700 和宁德时代 100 度大电池有了更强的信心！

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跑得稳才是强者

刘赫宁全程参与了 2027 款星途 ES 的开发验证，所以对这款车的每个方面的特点，都是如数家珍。按照惯例，通常情况下 " 性能车 " 首先要讲到的，必须是性能参数，比如零百加速多少秒、麋鹿测试成绩等等，但刘赫宁自始至终没有提到 2027 款 ES 的零百加速效率，所以小编只好自己查资料—— 2027 款 ES 搭载雪豹四驱，系统输出功率可达 345 千瓦、系统总功率可达 634 牛 . 米，零百加速仅为 4.9 秒。

即便是 CTCC 四冠王、星途汽车代言人张臻东登台，也是只字不提性能，刘赫宁与张臻东在台上一起提到的重点，也都是一个：开得快不是性能，开得稳才是性能。

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" 与钢制底盘相比，星途 ES 的全铝底盘成本高了至少三倍以上。" 刘赫宁说，2027 款 ES 升级飞鱼底盘 2.0，将百万级底盘素质真正下放，搭载保时捷同款的高阶前双叉臂与后五连杆全铝悬架，侧向支撑提升 50%、振动降低 30%、簧下减重 60 公斤；同时搭配成本 10 倍于橡胶衬套的 HDS 液压隔振系统，赛道级 6 活塞固定卡钳与 IBS 智能线控制动，上市前专业车手孙正驾驶 2027 款 ES 在天马赛道跑出了 1 分 11 秒 360 圈速，实测零百加速仅 3.81 秒、麋鹿测试成绩 83.1 公里 / 小时，蛇形绕桩均速 64 公里 / 小时——毕竟 2027 款 ES 底盘调校是联合了西班牙 IDIADA 顶尖调校团队，这个调校玛莎拉蒂、宾利等豪车底盘的专业团队，模拟了超过 1000 种用户驾驶风格，虚拟迭代 10000 小时以上，并进行了 200 项以上的精细化参数标定。

张臻东格外提到了 R-EPS 精准转向系统，" 我更喜欢让车将就我，星途 ES 转向精准，想到哪里就指向哪里，真正实现了人车合一。" 而刘赫宁说：" 我们所有的成绩，都是实测获得。"2027 款 ES 的底盘稳定性的致敬车型，是大家都很熟悉的帕拉梅拉——天马赛道的四大弯道实测，2027 款 ES 全面超越帕拉梅拉。

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不只是为了好看

现在到路上，能够看到很多 " 长相 " 高度相似的新能源车型，2027 款 ES 是少数坚持原创设计的新车之一。与仅追求颜值，不惜在车身上打造假的空气动力组件的车型不同，2027 款 ES 的整车设计不仅好看，细节之处更在于实用。

刘赫宁举的实例，是 2027 款 ES 的随速自动调节尾翼，其两档开启之后，第一档可产生下压力 197 牛、二档可产生下压力 370 牛，等同于超跑尾翼的空气动力效能。

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采用星际探索美学原创设计的 2027 款 ES，搭配了无边框车门、溜背曲线与 ISD 风语交互大灯，同时刘赫宁还提到了 " 车外喊话 " 功能，当然，重点是 2027 款 ES 的风阻系数仅为 0.205Cd，也为纯电版本达成 860 公里真续航奠定了坚实的基础。

顺带提一句，在 2027 款 ES 上市权益之中，也包含了 ISD 风语交互大灯、驭风电动尾翼限时升级，此外还有 20 吋品牌轮毂与运动花瓣轮毂限时选购等权益，所以下手需趁早。

当然，颜值之外，色彩也很重要，2027 款 ES 新增了暖云杏、星驰银两大外观车色，内饰则新增了雅灰、霞红两大配色，金属质感更显突出。

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高阶智驾第一梯队

年初试驾星途 ET5 之际，猎鹰 700 还是智驾赛事的 " 四冠王 "，待 2027 款 ES 上市，猎鹰 700 又再添 " 两冠 "，成为了高阶智驾辅助第一梯队中少见的 " 六冠王 "。

刘赫宁专门讲到了 2027 款 ES 的猎鹰 700 智能辅助驾驶系统，这套系统依托 Orin-Y 芯片，以及全系标配激光雷达在内的 27 颗高精度传感器，感知范围可以达到 4 个足球场的面积，无需依赖高精地图，依托 4000 万公里以上的 L4 级真实路况数据，实现了拟人思考，可从容应对无标线乡村小道、复杂环岛等路况，兼顾高速领航、城市领航、跨层记忆泊车等全场景覆盖的高阶智驾辅助。

提一个重点：2027 款 ES 全场景一段式端到端城区辅助驾驶功能，终身免费使用！

此外，首任车主、非营运车辆，自购车之日起一年内，在 " 泊车场景、智能领航场景 " 判定为 " 智能驾驶辅助系统原因 " 导致事故，造成车上人员伤亡与第三者损失赔偿的，最高赔偿金额 500 万元。

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在 16 万元级，唯一可以买到带城区辅助驾驶系统的性能轿跑，当前有且仅有 2027 款 ES。而在要性能、要智驾的前提下，2027 款 ES 的智能座舱也全面升级，其超感智能座舱，搭配了 5 纳米制程的高通骁龙 8295P 高算力芯片，运存可达 24G，CPU 算力可达 230k DMIPS、GPU 算力可达 2.5TFLOPS、NPU 算力可达 23TOPS，同时焕新升级了内置 AI 科技的 Carmind Pro 智能体，带来了更具科技感的交互体验。

同时，2027 款 ES 座舱升级了 66 处声学包覆，80 公里时速在粗糙路面行驶，座舱内声压级仅为 67.1dB/A，120 公里时速下车内语言清晰度可达 84.5% ——在如此安静的座舱内，2027 款 ES 搭载的伯牙之音 7.5.4.2 全景声音响系统，更是让座舱变成了移动剧场。

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安全需要多说吗？

2027 款 ES 的 3 款新车之中，有两款是增程版车型，分别是增程 302Max、增程 255 Ultra 四驱，一款纯电 860Max，三款新车虽然动力制式不同，但安全水准是一致的：都采用了笼式车身结构，高强钢铝占比超过了 88%，车顶可耐受压力高达 20 吨，此外还配备 2368 毫米从 A 柱到 D 柱全覆盖，超长保压（7 秒后保压 80%）的同级最长侧气帘。

在上市前，星途还专门进行了一次 120 公里 / 小时双侧夹击的碰撞实验，2027 款 ES 在碰撞后车门正常打开、A、B 柱无形变。

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大家对电池关注度颇高，所以再多说几句：2027 款 ES 搭载的宁德时代 100 度大电池包，不仅拥有 IP68 防水防尘等级，而且经历了针刺、挤压等多种极端 " 虐待 "，刘赫宁说：" 马上就要执行史上最严苛的电池安全国标，而我们的 ES 早在 2024 年的时候，就已经超越了国标。"

在众多新能源轿跑新车之中，星途 ES 也许不是跑得最快的，但却是跑起来最稳的，实际上很少有车企会对车主说，每个人也都有着自己的驾控极限，所以 " 受控的性能 " 才是性能，而为了提高星途车主的驾控水平，此次 2027 款 ES 上市不仅给出了好价、好权益，还正式官宣进军勒芒 24 小时耐力赛——今年下半年，星途勒芒训练营将正式开练，张臻东担任 " 荣誉总教官 "，想不想去跟他练练？

作者：刘隽刚

#2027 款星途 ES 焕新上市

# 性能 · 智能首选车

# 赛级民用操控之王

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