（来源：程正 砺石商业评论）

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最近，小鹏汽车创始人何小鹏的一段发言视频在社交网路上广泛流传，引起网友巨大争议。事情源于小鹏汽车近日在德国慕尼黑举行的小鹏 MONA L03 全球发布会后，有外国媒体采访何小鹏，问他如何看待小鹏与比亚迪在海外市场的差异。

何小鹏在回应中，将小鹏汽车定位为一家追求高质量与长期发展的企业，而将比亚迪定位为一家只是追求销售数量的企业。何小鹏的上述回答，严重违背事实。

众所周知，比亚迪汽车是全球新能源汽车的领导者，其在技术、产品上存在着巨大优势，这种优势带来了在销量上的巨大成功，而何小鹏却将这种销量上的成功称为没有价值。

另外，市场需求是多元的，高收入人群有高端产品需求，中低端收入人群有中低端产品需求。如果从社会价值上来看，满足数千万，甚至数亿广大中低收入人群的需求所带来的人类服装，要远大于只满足少数高收入人群的需求。

并且，比亚迪不只是在中低端市场取得成功，而是在中高端市场也正获得行业领先优势。以最新的 6 月份销量数据为例，比亚迪旗下两个中高端子品牌腾势、方程豹的销量分别为 20352 辆、35607 辆，合计 55959 辆，远超小鹏汽车的 40126 辆。其旗下的仰望品牌，更是目前中国唯一定位百万级的超高端品牌，目前尚未有中国车企有能力与勇气进入该市场。

反观小鹏汽车，其在蔚小理等造车新势力的竞争中曾长期落后，G9、X9 等中高端产品表现欠佳，最终是凭借小鹏 MONA M03 这款主要由滴滴进行产品定义的中低端车型，才实现了较大幅度的销量反弹。而最新发布的 MONA L03 车型，起售价为 12.38 万元，对标的也是比亚迪旗下的宋 L、海狮 06 等中低端产品线。包括小鹏汽车推出的中高端车型大型 SUV 产品小鹏 GX，起售价为 27.98 万元，远低于问界 M9/M8、理想 L9/M8、蔚来 ES9/ES8 与腾势 N9/N8 L 等相近尺寸车型。

除了武断地将比亚迪定位为一家只是追求销量的企业严重违背事实，何小鹏还表示 " 数量是没有价值的 "，来暗指比亚迪没有价值，这已经称得上是一种诋毁，其用心险恶令人发指。大量网友对何小鹏的言论表达了巨大不满，我们直接按顺序无差别的整理了视频号 " 财经网汽车 " 相关视频下方的评论内容，列举如下：

" 比亚迪是小鹏永远超越不了的神 "，" 小鹏现在的高端都快比上比亚迪五年前的车子了 "，" 我高考考了 200 分，比亚迪高考考了 680 分，我与比亚迪在做不同的事，我只是在乎分数的质量，在乎分数的数量 "，" 数量就是客户认可度 "，" 一个估值几百亿公司跟一个上万亿的公司比价值 "，" 人要凭良心说话，承认差距努力缩小差距才是正确的道路 "，" 刚发布了一款对标元的车怎么走高端 "，" 小鹏的核心技术是啥，高端技术是啥 "......。从上述网友不约而同都是对何小鹏的批评来看，他确实做错了。

除了对比亚迪的不实点评之外，何小鹏更夸张的是，其还对整个中国汽车产业进行了贬低，称中国车企在海外跨国车企面前都只是学生。何小鹏可以代表小鹏汽车，其有什么资格代表中国整体汽车产业呢？

在传统燃油车时代，受海外跨国车企巨头的技术封锁，中国自主汽车企业发展困难，海外车企凭借高价赚取了大量利润。是以比亚迪、吉利、奇瑞与长城汽车为代表的四家民营车企，通过不懈努力杀出一条血路，才让中国自主汽车产业逐渐摆脱跨国车企巨头的市场垄断。后来的造车的新势力之所以出现，都是受益于这些中国汽车产业的拓荒者。

而进入新能源汽车时代，比亚迪更是凭借新能源汽车领域的先发优势与技术差异化优势，几乎以一己之力开辟了磷酸铁锂电池与插电混动两大技术路线，才引领中国汽车产业实现了在市场份额上对海外车企的翻盘。正是由于比亚迪的崛起，在从跨国车企巨头手中夺回大量市场份额后，才给了中国一众车企对标比亚迪的爆款车型，获得销量增长的机会。从新能源汽车时代的产业贡献来看，小鹏汽车确实没有什么实质性的贡献，但比亚迪对全球新能源汽车产业的贡献是有目共睹的。

另外，何小鹏在对待海外车企的态度上是严重前后不一的。在国内，其对特斯拉等海外车企不屑一顾，到了海外市场又开始吹捧这些海外车企。何小鹏可以为了自身利益来讨好国外车企，称自己为跨国车企的 " 学生 "，但不要拉上整个中国汽车行业，更不要贬低中国车企。

从何小鹏上述颇为不妥的发言，我们能看到其身上所存在的一个重大问题，即缺乏一个卓越企业家所需要的胸怀、格局与公正。

如果何小鹏拥有卓越企业家的胸怀与格局，其在面对海外记者提问时，便会做出更加实事求是的回答。一方面充分肯定比亚迪等中国车企的价值，另一方面可以阐述小鹏汽车的差异化，同时也友善表达对海外跨国车企的尊重以及公平竞争的意愿，这不仅不会损毁小鹏汽车的声誉，还会建立海外媒体对小鹏汽车，对整个中国车企的好感。

而何小鹏在海外市场贬低国内同行的不妥回答，只是让海外记者看了中国车企之间相互诋毁的笑话，不仅无法建立对小鹏汽车的尊重，还将给整个中国汽车行业，甚至整个中国商业界带来负面评价。笔者认为，何小鹏应该深刻反思自己的不当言论，就这些言论向比亚迪，向中国的汽车产业道歉。

何小鹏的此次舆论风波，可以给到其他创业者以重要警示。企业要想实现真正的成功，就要正道行事，实事求是，不要耍小聪明，不要借贬低友商来抬高自己。中国古代经典《庄子》中写道，" 不精不诚，不能动人 "，只有保持真诚，才能赢得用户，赢得行业，赢得媒体舆论的尊重与信任。只有尊重与信任，才能转化为企业的良好口碑与最坚实的品牌力。