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2025 年 9 月最后一台沃尔沃 V90 驶下瑞典托斯兰达工厂生产线时，没有横幅也没有仪式感。这台 " 北欧瓦罐天花板 " 从 2016 年问世至今刚好九年，全球累计销量约 25 万辆，如今正式进入告别阶段。更关键的是，官方已经明确表态：不会有 V90 继任车型，连 V60 的更新计划也一并叫停。这意味着，现存的 V90/V90 CC 正在从 " 小众选择 " 变成 " 绝版孤品 "。 对于旅行车爱好者来说，这个节点意味着什么？是抄底的好时机，还是该及时止损观望？二手市场的行情又在发生怎样的变化？先把这些问题掰开来看。12

停产背后，配件和保值率撑得住吗？

很多人在停产车面前会有个顾虑：配件断供怎么办。实际上，主机厂在车型停产后，通常要求 Tier 1 零部件供应商继续供应 8-10 年配件。更重要的是，V90 与 XC90 等 90 系车型共享大量底盘部件，配件通用性很高。保养和维修可以找靠谱的沃尔沃专修店，比 4S 店性价比好不少，配件流通在短期内不是问题。至于保值率，二手车商们的感受是：旅行车停产后反而有收藏属性加持，价格不降反升。部分精品车况的 V90 甚至出现 " 惜售 " 现象——车商宁愿等高价也不愿意低价出。关于 V90 的具体保值数据，不同来源给出的结论有一定差异。三年保值率大概在 55%-63% 区间浮动，车况好的价格会更高。考虑到旅行车本身就是小众品类，这个保值表现放在豪华品牌里算是中规中矩，但对比同价位的 SUV 确实偏弱一些。345

还有个细节值得注意：V90 CC 最后一批新车的价格已经大幅跳水。官方指导价 44.79 万起，但终端优惠普遍在 9-11 万元，实际成交价已经下探到 35 万区间左右。这个价格已经和自家 XC60 高配版出现重叠，性价比比之前任何时候都高。 当然，新车的库存车源已经非常有限，部分城市的 4S 店可能还有少量现车，想买新车的得抓紧了。67

二手车行情：哪些年款是真正的甜点？

进入二手车市场后，V90 的选择逻辑变得更复杂一些。整体来看，2017 年到 2025 款都有车源，但 " 值得买 " 和 " 要避开 " 的边界比较清晰。最核心的建议是：避开 2017 年那批早期车型，它们是活塞环烧机油问题的重灾区。从 2018 款开始，这批问题基本被修复，后续年款的车源可以放心入手。8

从性价比角度出发，19 款和 20 款的 T5 智尊版是公认的 " 甜点 "。这两个年款二手行情普遍在 16-17 万元区间，配置却是整个 V90 CC 生命周期里最齐全的：后轮空气悬挂、感应电尾门、宝华韦健音响、360 环影、L2 辅助驾驶、座椅通风按摩全都有。对比 21 款之后的 B5 轻混版本，19/20 款用的是 T5 纯油发动机，机械增压和涡轮增压衔接更顺畅，日常驾驶前段动力响应更好，而且没有 48V 轻混系统带来的潜在故障点。如果愿意刷个北极星程序，T23 发动机能榨出 261 匹马力，比后期 T26 版本的 253 匹还高。89

如果预算充足、想要 " 一步到位 "，22 款 B5 智尊版也值得考虑。48V 轻混系统的稳定性已经优化，22 款保留了 71 升大油箱，续航更有保障。不过 22 款减配比较狠：前雾灯、一脚踢感应、自动泊车、CarPlay 全没了，真皮档把和方向盘也换成了仿皮材质。这些配置上的取舍需要根据个人需求判断。8

年款	动力版本	核心配置	二手行情参考
2017 款	T5	配置基础，部分车型有烧机油风险	10-14 万
2018 款 帆船版	T5/T6	限量版，空气悬架 + 宝华音响	18-22 万
2019 款 T5 智尊	T5	后轮空悬 + 宝华 +360+L2 辅助	15-17 万
2020 款 T5 智尊	T5/T6	同 19 款，部分为改款 T26	16-18 万
2021 款 B5 智尊	B5 轻混	48V 轻混，减配较多	20-21 万
2022 款 B5 智尊	B5 轻混	大油箱，轻混稳定性改善	22-24 万
2023-2024 款	B5 轻混	准新车状态，折损较重	25-31 万

选智远版还是智尊版？宝华韦健音响是智尊版的灵魂—— 1400W 功率加 19 个扬声器，这套音响系统在同价位车型里几乎没有对手。如果预算允许，尽量冲智尊版；实在找不到合适车源，智远版也不是不能接受，但建议从 19 款开始选，因为 19 款智远才标配哈曼卡顿音响，比后期的普通音响好不少。8

和新车比，二手车划算多少？

算一笔账就很清楚了。全新 V90 CC 优惠后 35 万起步，而一台 2020 款智尊版二手只要 17 万左右。两者相差将近 18 万，换来的是几乎相同的驾驶体验——毕竟底盘、动力总成、安全配置都是同一套东西。当然，二手车的车况核查和整备成本需要额外考虑。常见的小问题比如转矩棒（机脚）老化，换改良件只要几百块；喷油嘴和蒸发箱偶发故障，也是类似处理方式。这些通病维修费用不高，但入手前最好做个全面检测，把整备预算留出来。8

如果选择 23 款或 24 款的准新车，二手价格已经到 25-31 万区间。这个价格其实和新的优惠后成交价差距不大，更建议直接考虑新车——省去检测和整备的麻烦，还能享受完整质保。但对于预算有限、追求极致性价比的用户来说，19/20 款智尊版是最佳选择：配置拉满、车况稳定、价格触底，抄这一波 " 绝版 " 红利的窗口期大概还有一到两年。4

V90 CC vs A6 allroad：差不多的钱，选谁？

同属跨界旅行车，V90 CC 和奥迪 A6 allroad 是绕不开的对比。价格上，V90 CC 终端优惠后 35 万起，A6 allroad 起售价 58.48 万，差价超过 20 万。这个价差主要来自品牌溢价——奥迪在国内的认知度远高于沃尔沃，购车时的 " 面子回报 " 也更高。但从产品力角度看，V90 CC 并不落下风。离地间隙 210mm 对比 A6 allroad 的 179mm，V90 CC 的通过性更好；全系标配的 City Safety 城市安全系统，是沃尔沃 2008 年全球首创的主动安全技术，涵盖行人、骑行者、大型动物甚至夜间障碍物的识别和自动刹车。内饰方面，V90 CC 的环保材质是个亮点——新车几乎无异味，对有孩子的家庭很友好。710

动力方面，A6 allroad 的 3.0T V6 发动机账面数据更强（340 马力），跑高速和加速超车时的底气更足。V90 CC 的 2.0T+48V 轻混组合更注重平顺和经济，7.4 秒破百对于日常驾驶已经绑绑够用。四驱系统方面，两者都标配全时四驱，但 V90 CC 的博格华纳瀚德第五代四驱在轻度越野场景下表现更稳定；A6 allroad 的 quattro 系统则更偏公路性能取向。想要可玩性、冲劲，选 A6 allroad；更看重质感、静谧性和设计细节，选 V90 CC。9

对比维度	V90 CC	A6 allroad
终端售价	35-45 万	58 万起
动力	2.0T 250 马力	3.0T 340 马力
0-100km/h	7.4 秒	5.6 秒
离地间隙	210mm	179mm
后备厢容积	551-1517L	565-1680L
主动安全	City Safety 标配	部分需选装
音响	宝华韦健（智尊版）	Bang & Olufsen
核心卖点	安全、通过性、北欧设计	动力、品牌、V6 声浪

总结一下：如果你预算在 40 万以内，想要一台安全、实用、有点腔调的跨界旅行车，V90 CC 几乎是唯一的选择。停产后的市场正在发生变化——库存新车越卖越少，二手车价格短期可能还有波动，但长期来看 " 绝版 " 属性会形成支撑。现在入手最大的风险不是车本身，而是能不能找到一台车况好的车源。旅行车市场小众，精品车源本来就少，遇到合适的别犹豫太久。11

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。