中国南方航空公司于 2026 年 7 月 21 日正式接收其第十二架中国商飞 C919 国产窄体客机。这架注册号为 B-659G 的飞机当天平稳降落在广州白云国际机场，标志着南航在暑运旺季来临之际，国产机队规模再上新台阶。这也是南航在今年暑运期间接收的首架 C919。

新加入的 C919 将交由南航湖南分公司执管，成为该分公司运营的第四架 C919。此次交付是南航战略部署的延续——此前南航已于 2025 年 12 月 31 日将 C919 正式在长沙设立基地，使长沙成为中部地区首个拥有该机型常态化运营的城市，并实现了广州与长沙 " 双基地 " 运营模式。

南航共计订购了 100 架 C919，与国航、东航共同成为该国产机型的主要用户。据行业预测，2026 年国内三大航合计将接收 33 架 C919，较去年该型号的交付量实现翻倍。

今年暑运启动以来，南航现役 C919 机队已累计执行超过 800 个航班，高效应对了客流高峰。截至目前，南航 C919 机队累计飞行超 1.28 万架次，承运旅客超过 176 万人次。

目前，南航 C919 已稳定执飞广州至北京大兴、广州至西安、广州至杭州、广州至宁波、广州至南京、广州至温州、广州至太原、广州至合肥，以及长沙至北京大兴、长沙至西安等多条航线。新交付的这架飞机计划投入长沙至北京大兴、成都天府、西安和沈阳等航线运营。

截至 2026 年 7 月，中国商飞已累计交付 41 架 C919 飞机，总安全飞行时间突破 13 万小时。南航于 2024 年 8 月与国航同日接收了各自的首架 C919，此后稳步扩大机队规模。

行业分析人士指出，C919 项目仍面临产能爬坡的挑战——商飞在 2025 年全年交付约 15 架，2026 年第一季度仅交付 3 架。不过，三大航对国产机型的信心未减，国航、东航、南航均各持有 100 架 C919 订单。

第十二架 C919 在完成投运前的各项准备工作后，将迅速投入暑运高峰保障。此次交付进一步彰显了南航持续扩大 C919 运营的决心，也标志着国产大飞机在中国民航主流航线中的角色日益稳固。

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