检修中的车辆（来源：受访者）

信网 · 信号新闻 7 月 21 日讯近日，青岛车主简先生向信号新闻 ( 0532-80889431 ) 反映，他新买了一辆上汽大通大拿 V1 纯电动多用途乘用车用于营运，但仅开了 4 天、600 多公里，电驱动系统核心控制器就出现损坏。销售方青岛福航汽车销售服务有限公司承诺的赔偿方案说变就变，简先生先后遇到了延期维修、下调赔偿金额等诸多问题。

6 月 26 日，简先生在青岛福航汽车销售服务有限公司购买了一辆上汽大通大拿 V1 纯电动多用途乘用车，专门用于市区货运接单营运。6 月 30 日，这辆刚提了 4 天的新车在李沧区安顺路卸货后突发故障，无法挂挡行驶，随即车辆被救援拖车送至青岛福航汽车销售服务有限公司。

" 售后初期判定是加热器、压缩机损坏，7 月 3 日就能提车。" 临近提车时，简先生被通知车的三合一控制器损坏：" 这属于新能源汽车电驱动核心部件，配件订货周期长，维修得延期。"

" 新车才跑了 600 多公里，核心部件就出现质量问题。" 面对这样的故障，简先生第一时间向商家提出换车诉求，" 售后工作人员建议我先协商赔偿，我也怕停运的损失太大，就同意了。" 简先生提出的要求是 2 万元车辆贬值现金补偿，外加维修期间每日 300 元营运损失赔付，更换的核心部件要享受终身质保，" 过了几天的 7 月 10 日，工作人员说厂家同意现金补偿 1.9 万，车辆三电系统质保由原厂 5 年 8 万公里延长至 8 年 60 万公里，并且说车辆的配件已经到了，两天就能提车。" 综合考虑之后，简先生答应了。

说好的方案变卦    赔偿少了还耽误用车

仅过了两天，协商好的事发生了变化，配件没到货，修车要再等 5 天。

7 月 15 日，简先生终于等到了车辆维修完成的通知。结算资料显示，因原定的电机控制器配件缺货，简先生车上的零部件被临时换成了六合一总成（将电机、电机控制器、减速器、车载充电机、DC-DC 转换器、高压配电盒这六大部件集成在一起）。除此之外，简先生之前与工作人员谈好的赔偿也缩水，" 他们只同意赔偿 1 万元现金，方案变得这么快，我要求从第六天开始每天增加 100 元的交通补助，要不然就退换车，还要赔偿我全部损失。" 简先生说。

简先生表示，自己现在的首要诉求是希望经销商遵守此前协商约定，完整履行 1.9 万元补偿及三电延保方案。" 如果协商不行，我会坚决要求退换车辆，并依法追索营运损失、交通补助及车辆装潢损耗等全部费用。" 简先生告诉信号新闻，这辆车是自己贷款买下的，前期首付、保险、购置税就花了 2 万多元，另外还有加装车窗膜、车厢地板、车载导航等 1800 多元的装潢费。如果要退换车，需要结清之前的贷款，并办理解押，再加上重新买车的时间，整个流程大约要 20 个工作日，对简先生的营运影响很大。

律师：营运车辆可主张合法停运损失

针对此次纠纷，信号新闻联系到青岛福航汽车销售服务有限公司，门店的蒋经理确认车辆已维修交付，对于核心部件故障原因、补偿方案反复变更、单方面缩减权益等争议问题均未正面回应，蒋经理让信号新闻直接对接厂家处理。

上汽大通官方客服回应，车辆质量问题常规处理方式为门店维修，退换车标准由服务站判定。针对本次补偿反复、方案违约等问题，客服仅登记信息表示将逐级反馈，未确认门店协商方案有效性，也未对车主诉求作出承诺。截至发稿，上汽大通方面未给出任何正式回复。

信号新闻律师专家库成员、北京市隆安（青岛）律师事务所史士辉律师解读，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，车辆包修期内因质量问题单次维修超 5 日，消费者可主张备用车或每日交通补偿。同时，区别于普通家用车辆，涉案车辆为营运属性新能源车，因车辆出厂质量缺陷导致长期停运、无法接单创收，车主有权依据实际营运情况，向经销商及厂家主张合理停运经济损失，合法诉求应予以支持。

截至发稿，青岛福航汽车销售服务有限公司同意按照 7 月 10 日双方协商的初始方案执行，为车主提供 1.9 万元现金补偿，并兑现车辆三电系统 8 年 60 万公里延保权益，目前双方针对细节仍在进一步对接确认中。（信网记者）

[ 来源：信网 编辑：李源菁 ]