（来源：车界锐评）

曾经加价排队都要抢的 BBA，现在真的 " 骨折 " 了。

宝马 3 系裸车跌破 20 万，奥迪 A6L 干到 25 万区间，奔驰 GLB 甚至跌到了 14 万多。这不仅仅是价格战，这是传统豪华车定价权的彻底崩塌。

看来 BBA 是真的急了，年初就在说降价，现在还在说降价，年底是不是又要降价。

卖一辆 10 万元新车仅赚 1500 元的中国市场真的太卷了，整车厂商，卖一辆车只能赚 1500 元，当前汽车整车制造的利润率只有 1.5%，2026 年 1-5 月，汽车行业利润率已降至 3.4%，远低于下游工业企业 6.1% 的平均水平。

BBA 不卷，估计在中国都待不下去了，正处在一个 " 降价伤利润，不降价丢市场 " 的艰难境地。

很多人问，现在抄底划算吗？

我觉得得看你怎么定义 " 划算 "。

更扎心的是，2025 年，奔驰在华销量 57.5 万辆，同比下滑 19%；宝马销量 62.55 万辆，同比下滑 12.5%；奥迪销量 61.75 万辆，同比下滑 5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026 年 1 月豪华车市场份额已跌至 11.3%，而在 2023 年，这个数字还是 13.7%。

因为有了更好的选择。杰兰路咨询《2025 年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界 M9 车主中 45.3% 为 BBA 置换用户。

如果是为了那个标，现在的 BBA 确实便宜到了历史冰点。但你要清楚，你省下的钱，其实是品牌溢价缩水后的残值。以前买 BBA 买的是社交货币和面子，现在国产新能源在 20-50 万价位段，用高阶智驾、智能座舱和越级配置。

时代真的变了，豪华的定义权，早被用户的体验需求占领了。