引望公司 CEO 靳玉志透露：截至 7 月 16 日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破 128 亿公里，预计年底突破 200 亿公里。

" 华为乾崑智驾总搭载量已突破 190 万台！从 2022 年 1 月到 2025 年 8 月，第一个 100 万辆我们花了 44 个月；而从 2025 年 8 月到 2026 年 8 月，第二个 100 万辆预计只用 12 个月。" 近日，在广东深圳的 2026 华为乾崑媒体日现场，引望公司 CEO 靳玉志公布的一组数字引起了广泛关注。据预测，华为乾崑智驾总搭载量将在 7 月底至 8 月初突破 200 万台；鸿蒙座舱也将在 8 月达到 200 万搭载量。

在不少业内人士看来，这一长串数字传递出一个明确信号：华为乾崑的智能化方案，正在从 " 技术验证 " 阶段全面进入 " 规模化落地 " 阶段。

靳玉志在演讲中不忘反复强调公司定位：引望公司在汽车产业中的角色，是成为智能网联汽车时代的 " 电子螺丝钉 "。他说：" 我们不做产业的竞争者，只做产业的赋能者。" 这个比喻耐人寻味：螺丝钉是连接件，是让不同部件协同工作的关键一环，但不是部件本身。

" 螺丝钉 " 的比喻与华为乾崑目前涉及的业务非常契合。目前华为乾崑提供五大智能化解决方案：乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑数字底盘引擎、乾崑车载光、乾崑车云。合作模式分为两类：深度全栈共建模式，参与整车前期定义；部件模式，车企选用部分方案。目前合作车型品牌已超 50 款，其中 " 两界两境 "（问界、智界、奕境、启境）构成了全栈样板矩阵。

在汽车行业分析师刘志超看来，这种 " 先通过全栈合作打造样板车，再把验证过的技术底座向更多车企复制 " 的路径，本质上是在用少数深度案例证明技术可行性，再用规模化交付验证商业可行性。" 当搭载量接近 200 万台，这套逻辑已经被消费者所认可，代表其已经‘跑通了’。"

规模增长的另一面则是数据的积累。截至 7 月 16 日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破 128 亿公里，预计年底突破 200 亿公里。百亿级真实驾驶里程为算法迭代和海量场景支撑提供了条件。

安全数据同样值得关注。记者了解到，在开启辅助驾驶的情况下，乾崑智驾 887.2 万公里才会出现一次严重碰撞事故，是中国司机平均值的 4.92 倍；即使在人驾模式下，有了 AEB 等主动安全功能加持，也可以达到 560.3 万公里才出现一次严重碰撞，是中国司机平均值的 3.11 倍。靳玉志特别强调：" 这些数据是真实的，是累加的，是不能作弊的。"

更需要关注的是，搭载量突破 200 万台的同时，技术架构也在迭代。华为乾崑智驾 ADS 5 采用 WEWA 2.0 架构，从规则驱动全面升级为面向自动驾驶的 AI 智能体。云端世界引擎引入 " 多智能体博弈 " 机制，所有交通参与者都作为智能体参与交互，博弈强度提升 10 倍；在线强化学习实现 " 边生成、边学习、边验证 "，训练效率提升 10 倍。车端世界行为模型首次引入安全风险场理论，实时生成风险热力图辅助决策。

WEWA 2.0 本质上属于端到端分层的技术路线，用云端仿真训练出博弈策略，再部署到车端实时执行。靳玉志认为，相比 VLA（视觉－语言－行动）模型固有的中间翻译层延迟大、资源要求高的缺陷，WEWA 跳过了中间层，响应更快，用户体验更安全、更丝滑。

在感知层面，华为乾崑坚持多传感器融合的技术路线：摄像机识别色彩与纹理，毫米波雷达穿透雨雾尘，激光雷达实现小目标精准探测。2025 年 3 月业界首发分布式毫米波雷达，5 月发布高精度固态激光雷达，9 月发布激光视觉 Limera，2026 年 3 月发布 896 线双光路激光雷达。" 在业界想要同时做激光雷达、毫米波雷达、Camera、算法，只有我们一家。" 靳玉志说。

在控制层面，ADS 通过和 XMC（华为数字底盘引擎）的深度融合，实现 " 驾控融合 "。智驾状态下直接控制底盘执行器，更快速应对爆胎、低附着路面打滑等极端路况。控车精度提升 30%。XMC 通过六合一全域融合，统一管理电驱、制动、悬架、车身转向和热管理。

ADS 5 的 OTA（空中升级技术）是这场发布会最具体的落地信息。这是全球最大规模的具备城区领航功能的 OTA。计划推出三个大版本：7 月推出 ADS V5.0，实现更安全、更便捷的体验；9 月 -10 月推出第二个版本，实现脱困绕行更智能；2027 年 1 月 -2 月推出第三个版本，实现紧急逃生体验超人类。覆盖问界、尊界、智界、启境等车型。

记者注意到，在发布会现场，有两个典型功能被重点介绍：后向主动防撞辅助——前方有空间时主动加速，避免或减轻后车追尾伤害；RCA 漫游巡航辅助——无需导航、无需目的地，一键激活即可随心巡航。

刘志超指出，这两个功能指向同一个逻辑：ADS 5 正在从 " 必须设置目的地才能用 " 变成 " 随时随地都能用 "。RCA 漫游巡航功能真正实现了 " 上车即走，无需导航，一键激活，随心巡航 "。

200 万台搭载量意味着什么？从技术可行性来说，意味着华为乾崑已积累了足够多的真实路况数据来训练模型；从产业链格局来说，意味着车企决策者可以不再把 " 搭载华为方案 " 视为风险；更重要的是，对于市场终端消费者来说，意味着消费者的口碑传播开始形成规模效应。

正如靳玉志在演讲中说的那样：" 我们始终是以最终消费者的需求和体验来指导需求规划、产品设计和开发。" 在 200 万台搭载量的情境下，消费者的每一次辅助驾驶里程，都在成为下一代系统的训练数据，也会让每一次出行变得更安全、更顺畅。