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2026 年以来，多家上市公司斩获造船大单。其中，不少公司预计今年上半年归母净利润倍增，中国船舶或月赚 15.33 亿元至 18.33 亿元。

订单排至 2029 年，天顺风能获 18.74 亿元油轮建造大单

7 月 21 日，天顺风能（002531.SZ）发布公告称，国际某知名船东下属子公司向天顺风能海工板块全资子公司采购 2+2 艘 113800DWT（载重吨）原油油轮，其中两艘为确定船，另外两艘为买方选择权船（船东有权在合同签署后 30 日内确定是否以约定价格建造船舶）。

合同总金额折合人民币约 18.74 亿元（按签约当日汇率折算），其中两艘确定船的合同总金额折合人民币约 9.37 亿元，另外两艘选择权船的合同总金额折合人民币约 9.37 亿元。每艘船船体总长约 248.80 米，型宽约 44 米，型深约 21.50 米，将于 2028 年至 2029 年分批交付。

天顺风能表示，该次签约是公司继 FPSO（海上浮式生产储油船）、FSO（浮式储卸油船）之后，首次承接的高端海工船舶领域另一主流核心船型，进一步完善了公司 " 海上风电装备 + 油气船舶 " 双核心海工业务布局。

今年 5 月，天顺风能也收获了船舶建造订单。海工板块全资子公司中标 1 艘 FPSO 船体建造服务订单，订单金额约 5.68 亿元。

FPSO 是集人员居住与生产指挥系统于一体的综合性大型海上石油生产基地，是目前海上油气田开发的主流生产方式。

天顺风能称，该 FPSO 项目采购人为招商局重工（江苏）有限公司，船东为 OceanSTAR FPSO Asset 01 Sdn.Bhd.，船总长约 199.2 米，型宽约 41 米，型深约 22.95 米，预计 2027 年交付。

从造船业务布局来看，天顺风能的江苏射阳一期、二期及通州湾一期基地定位为船舶与海洋工程建造业务，射阳基地作为分段及总段制造生产基地，通州湾基地作为大合拢、总装、调试、交付基地；两基地协同，可以大幅提升每年建造并交付油气项目及特种船舶的能力。2025 年，公司海工业务实现营业收入 13.74 亿元。

值得注意的是，随着海上风机安装船供不应求，国内风电企业纷纷顺势切入造船业，天顺风能正是典型案例。2025 年，公司陆上风能装备收入为 24.54 亿元，风电销售收入为 13.17 亿元。

2026 年上半年，天顺风能预计实现归母净利润 7820 万元至 1.10 亿元、同比增长 45.29% 至 103.44%。

三大指标领跑全球！上市公司造船订单接到手软

据全球航运研究机构克拉克森初步统计，2026 年 1 月至 6 月，中国船舶工业三大指标继续领跑全球，造船完工量为 3799 万载重吨，新船订单量为 10901 万载重吨，手持订单量为 40176 万载重吨，分别占世界总量的 63.3%、80.9% 和 73.3%。

海关总署副署长王军表示，一批批中国装备在各国重大项目中发挥关键作用。" 中国制造 " 为不同国家地区、不同应用场景提供了优选方案。今年上半年，我国船舶和海洋工程装备出口 2149.9 亿元，增长 19.9%。

公司层面来看，多家上市船企年内斩获上亿元造船订单，且有公司预计今年上半年归母净利润倍增。

中国船舶（600150.SH）全资子公司大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与国内某知名船东于 2026 年 3 月签订了 10 艘超大型油船（VLCC）建造合同，与某知名船东签订的总计 12 艘 9200TEU 集装箱船建造合同于 2026 年 4 月生效，上述合同金额分别约 80 亿元至 90 亿元、90 亿元，且均将于 2028 至 2030 年相继交付。

2026 年上半年，中国船舶预计实现归母净利润 92 亿元至 110 亿元、同比增加 143.56% 至 191.21%。据此计算，公司上半年或月赚 15.33 亿元至 18.33 亿元。

中国船舶表示，当前公司手持订单充足，生产任务饱满。报告期内，公司手持订单结构进一步优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，经营业绩同比提升。

江龙船艇（300589.SZ）于 2026 年 5 月 12 日与 THONG YONG OFFSHORE PTE LTD. 签订两艘海工船合同，合同总金额为 1840 万美元（约合 1.26 亿元人民币），占公司 2025 年度经审计营业收入的 17.92%。其中，第 1 艘计划于 2027 年 9 月 15 日交付，第 2 艘计划于 2027 年 12 月 15 日交付。

江龙船艇全资子公司江龙船艇国际有限公司于 2026 年 5 月 28 日与 PHOENIX PTE.LTD. 和 PHOENIX TWO PTE. LTD. 分别签订合同。两份合同合计总金额为 2714 万美元（约合 1.85 亿元人民币），占公司 2025 年度经审计营业收入的 26.36%。合同标的为两艘起锚 / 拖曳、供应船，其中第 1 艘不晚于 2027 年 9 月 30 日交付，第 2 艘不晚于 2027 年 11 月 30 日交付。

中船防务（600685.SH）于 2026 年 2 月披露，公司控股子公司中船黄埔文冲船舶有限公司与 EVERGREEN MARINE （ASIA） PTE. LTD. 签订 16 艘支线集装箱船建造合同，合同交易总金额在 7.36 亿美元至 8.96 亿美元之间。该系列船计划交付时间为 2028 至 2030 年或之前。

2026 年上半年，中船防务预计实现归母净利润 7.90 亿元至 8.90 亿元、同比增加 50.08% 到 69.08%。

中船防务表示，报告期内，船舶行业维持高景气运行，公司手持订单结构持续优化、在手生产任务充足饱满。同时，公司深入推进精益生产管理，发挥系列化、批量化建造优势，不断提升整体生产运营效率，推动产品毛利同比增加。联营企业经营业绩显著向好、参股公司分红水平稳步提升，确认的投资收益同比大幅增加。