丰田 MR2 回归的步伐又向前迈进了一大步。一组在日本富士赛道博物馆旁边偶然拍到的谍照和视频，让一台 MR2 开发原型车彻底暴露在公众视野里。照片中的测试车虽然披着混搭的临时车身，但中置发动机布局和四轮驱动的核心设定毫无遮掩，据信这已经是整个开发序列中的第七辆测试骡车。

这次目击发生在富士赛道 Motorsport 博物馆旁。一位恰好经过的 Twitter 用户抓拍到了这台正在赛道内高速飞驰的原型车。从外观上看，这辆测试骡车基于 GR Yaris 掀背车打造，却套上了一副极其 " 穿越 " 的伪装——车头部分装着一扇巨大的前置散热器，车门后方则是尺寸惊人的竖向通风口，整个车身覆盖件像是从不同车型上临时借来拼凑而成，完全谈不上任何美感，但这恰恰暴露出丰田工程师正在极力测试全新中置跑车的热管理和空气动力学方案。

实际上，围绕新一代 MR2 的开发早已不是秘密。今年早些时候，Car and Driver 就曾获得独家机会试驾过另一辆丰田用来探索中置布局的 "M Concept" 测试骡车。当时 GR 首席工程师 Naohiko Saito 透露，已经有六辆不同配置的测试车在运行，而整个计划至少还将建造 14 辆以上的迭代版本。按照这个说法，这次在富士赛道被拍到的这一辆，正好是第七代测试骡车。虽然每一辆骡车在细节上都各有不同，但它们都共享三大共性：中置发动机布局、全轮驱动系统，以及现在还远远谈不上完工的 " 进行中 " 状态。

动力总成方面的线索同样令人兴奋。那次试驾的原型车里塞着一台源自 Yaris GR 的 G16E-GTS 涡轮增压 1.6 升三缸发动机，而在新曝光的视频中，排气管传出的低沉嘶吼明显要更加雄浑有力，听起来更接近丰田新开发的 G20E 涡轮增压 2.0 升直列四缸发动机。这意味着未来的量产版 MR2 很可能不再是三缸心脏，而是直接跃升至一台性能更暴躁的四缸机，这对于一台定位纯种驾驶乐趣的中置跑车来说，无疑是更令人期待的信号。

即便测试已经持续了三年多，我们离看到一台真正量产状态的 MR2 仍有一段漫长的路程。不过，丰田持续不断的工程试探和迭代勇气，至少说明品牌并没有把 " 中置跑车 " 只当作怀旧的情怀牌来打，而是真的在用几乎是偏执的态度去雕琢一款能够重新定义驾驶乐趣的车型。从第一辆骡车到第七辆，规格在变，动力在升级，但中置＋四驱的机械基石从未动摇，这或许就是丰田给全新 MR2 定下的终极配方。

寻找您的下一辆车？Car and Driver 可助您一臂之力。